昨日上午10点，万众瞩目的“华南第一桥”——广州珠江黄埔大桥举行通车典礼，下午6点起黄埔大桥正式通车营运。该桥的通车，填补了广州东部和南部无跨江大桥的空白，黄埔番禺两区实现车程10分钟，广州到珠海真正实现全程高速，广州东部居民前往珠海将比现在快1个小时左右。但黄埔和番禺两地的一些出租车司机们则称他们的生意将大打折扣。

     “现在才叫京珠高速”

　　昨天上午10时，通车典礼开始，佟星副省长和广州市市长张广宁分别致辞，省领导朱小丹、佟星，市领导张广宁、凌伟宪、甘新、孙峰等一起为大桥通车剪彩。

　　副省长佟星对项目的建成通车表示热烈祝贺，他在讲话中称，广州珠江黄埔大桥工程创造了“1项世界第一、2项全国第一和1项华南第一”。黄埔大桥通车后，标志着京珠干线真正意义上的全线贯通，此外也将结束从虎门大桥到广州环城高速公路的黄村大桥之间长达43公里的江域没有一条过江通道的历史。

　　司机张先生感慨称，“黄埔大桥开通前，京珠高速公路应该叫“京穗高速公路”，现在才能真正叫它京珠高速公路。”

　　出租司机：“生意受影响”

　　对于通车，出租车司机却面露不悦，连连称钱不好赚了，为什么黄埔大桥会影响到出租车的生意？开发区的出租司机张先生在记者的追问下说，“以前从黄埔到番禺要绕一大圈，打的费就要150元左右，虽然白天这样的乘客较少，但是每天晚上他都能接到两三单，大桥开通了只要10多分钟的路，除过桥费外，估计的士费也不过二十多元，你算算，我要少赚多少钱？”记者随后采访的几位出租车司机都表露出与张先生一样的担忧。

    为何先定价再听证

    一位网友用“你走你的黄埔桥，我走我的洛溪桥”为题发表了一篇博文:“为什么先出台收费标准，收费一年后再听证。这有点先斩后奏的味道。黄埔大桥不是一天两天建成的，在即将完工通车之前，把投资投入情况向公众公布一下，请有关部门和专家、消费者一起议一下，搞个听证会，应该不是难事。物价部门急于出台收费标准，而且强调等到一年以后再进行收费标准听证，将听证程序当成摆设，来个生米做成熟饭，弄个既成事实，先收他一年再说。一年后还要不要收费听证，都已经不再重要。”

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    昨日傍晚6时12分，黄埔大桥正式通车。记者在现场看到，经过的车辆以私家车居多。司机表示如若来往次数少可作首选。

　　昨日下午6时整，一辆广州私家车停在出口前，这也是在北二环入口处，第一辆要经过黄埔大桥的车。车主陈先生说，“我每周除周六日外，都要来回于广州与番禺。今天听说黄埔大桥通车了，所以特意来尝试一下，没想到我是第一个。”

　　他告诉记者，“相比我以前走广园快速路，路程约少了10余公里，虽然多花了10多元钱，感觉很不错，以后会考虑改走这里。”

　　记者在化龙出口观察了半个小时左右，发现车流并不多。根据收费站统计，自开通后30分钟，从化龙出口走出的车辆在50台以上。而记者在看到，50台车辆中，仅有两台是货车。来自深圳的司机周先生说，“如果来往的次数不多，走黄埔大桥是首选，最主要省了时间，减少在市区内兜圈，开车舒服多了。”记者随机采访了10余位私家车司机，其中有8位司机都打算先尝试，会考虑改走该路段。