骑电动车要考驾照？
中国近1亿辆电动自行车“合法上路”的最后时限已经进入倒计时。
随着明年1月1日的日益临近，“电摩新国标”成为大家茶余饭后谈论的热点：“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这就意味着，拥有“超标坐骑”的市民，以后必须得“享受”机动车的待遇：驾照、上牌、保险，而且还得走机动车道……
这项关系着中国庞大电动车消费者利益与安全的新规一出台，瞬间就引爆了舆论。质疑声、反对声、赞成声此起彼伏。
几乎所有电动车都超标
电动自行车是大众在出行成本日益昂贵且拥挤时代的一次创造：相对于摩托车，电动车价格便宜，充电方便，环保，行驶安全；和自行车相比，电动车电动助力，骑行更远，是城市中短途出行的最优选择。凭借各种优点，电动自行车以飞快的发展速度走进千家万户，成为市民出行的依赖。
我国电动自行车产业蓬蓬勃勃发展近10年了。如今，我国电动自行车产量已占全球总产量的90%以上，出口量已相当于其它国家的总产量。年均增长率超过100%，目前仍呈快速增长之势。全国拥有2000多家电动自行车生产线，保有量达1.2亿辆。然而，“电摩新国标”衡量，据统计，目前市民使用的90%电动自行车重量都已超过40公斤、时速也在20公里以上。这也就意味着，大约1亿量现有电动自行车在新国标执行后，将成为“超标品”被禁止上路。
谁“被电摩”了？
按现有的1.2亿电动自行车保有量计算，新标准执行后，近亿人的出行将受到影响。
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（责任编辑：城市网）