沿线部分站点若未完工，将在原有站点停靠
　　本周五，BRT将试通车，昨日中午记者走访BRT发现，沿线各站点尚未贴出停靠站牌，有的站点尚未完工。有参加训练的司机表示，站点未完工也不影响试通车及相关训练。对此，市交委相关负责人表示，近期市交委将在完成站台土建工程已具备通行条件的部分站点，安排现有途经BRT站点的公交线路停靠和上落客。据了解，前期试通车可能集中在BRT黄村站以东基本完工的站点上落客，而市民则希望能尽快看到试通车路线站牌。
　　车陂站岗顶站仍未完工
　　昨日中午，记者走访了多个BRT停靠站点，发现有些站点尚未完工，工期最慢的要算车陂站和岗顶站了，部分路段尚未铺平路面，基建设施也未安装完毕。车陂站施工队员老王表示，有的设施无法在本月20日前完工，正式开通可能要延期到30日。他说：“路面不平，不少站点在8日仍有设备在安装调试阶段，估计试通车会受影响。”
　　记者还发现，除上述两个站点外，其他很多站点已经基本完工，市民们已把BRT乘车通道当做天桥使用了，一旦完成土建工程，BRT站台便可以通行。
　　市民希望早看站台标志
　　对于试通车，许多市民均表示理解和支持。乘客黄先生说，前段时间五号线刚刚开通，大家都去凑热闹，结果直接挤爆了地铁站。“而BRT一旦正式开通，问题肯定比地铁五号线还要多，公交司机现在不多练一下，到时候倒霉的是乘客。”
　　记者从有关方面获悉，试通车时车辆将在部分BRT站点上落客，但昨日巡查发现，目前沿线站点尚未贴出停靠站牌标志。有乘客表示，相关部门一旦确认试通车站点，应尽快将移站信息标清楚。
　　站未完工不影响试通车
　　有施工人员因设施尚未完工对试通车表示怀疑，对此，参与训练的公交司机回应称，站点未完工并不影响BRT试通车。据他们介绍，试通车仍然使用原有公交车，与以往相比较最主要的变化是上落客要在BRT站台。“BRT站台设置感应器开门，要求精确停靠，要求误差在20厘米内。我们停靠熟练与否不但直接关系到BRT整体运转速度，还可能直接对乘客安全构成影响。没人敢拿这个开玩笑，多少司机下了班还自己跑去练习。”
　　昨日下午，市交委相关负责人表示，目前土建工程不断推进，近期市交委将在完成站台土建工程、已具备通行条件的部分站点，安排现有途经BRT站点的公交线路上落客，站点如未完工，则将在原有站点停靠，不影响BRT试通车。
　　昨日记者向多家公交公司相关负责人了解到，目前尚未收到要更改BRT试通车日期的通知，而上千名公交车司机正按照要求，紧张有序地进行训练。

　　交委:试通车线路不变 会尽快设置标志
　　昨日下午，记者从市交委获悉，试通车是为了让公交司机提前熟悉车辆停靠BRT站点的基本操作，同时也让乘客提前熟悉BRT站台的各项设施。据了解，此次试通车的各条公交线路仍然用原有的普通公交车运作，而且试通车线路基本仍沿用原有线路。对于市民希望看到相关站牌的建议，市交委相关负责人说：“在开展练兵前，市交通部门将在建设部门提供的站点实地调研，提前做好站点从BRT站外调整到站内的各项标志和指引，方便市民到站内换乘；此外，还会通过媒体和网站，提前向公众公布参与试通车的具体站台和线路。”
　　BRT停靠特点
　　停靠误差20厘米内
　　一名参加训练的司机说：“BRT站台设置感应器开门，要求精确停靠，要求误差在20厘米内。我们停靠熟练与否不但直接关系到BRT整体运转速度，还可能直接对乘客安全构成影响。没人敢拿这个开玩笑，不少司机下了班还自己跑去练习。”