车型一：比亚迪F3（F3R）
暨去年底感恩行动官方降价之后，2011年的春天刚到，比亚迪再一次宣布，作为车市作利好政策的退出进行补位，官方再次对旗下在售车型实施降价政策。自2月18日起，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型进行官方降价，最高降幅达15000元，结合各地经销店让利，进一步提升车型的性价比。比亚迪F3和F3R组成的F3车系是比亚迪在紧凑车领域销售的重点。其实这次比亚迪F3是官降，就是几乎所有车型都有了一个降价，这个降价是全国性的，无论是一级还是二级甚至三级地区都有了一个公平的基础。
我们认为这种官价是比较意义的，因为他就像政策性的补贴一样，针对全国地区施行，消费者也不用担心是否得不到应有的优惠了。即便以前价格比较灵活的区域，也可以在这次大范围官降中受益，最少能够比以前争取到更理想的购买价位。
比亚迪F3以及两厢车F3R创造了两个奇迹，首先它开创国内自主紧凑车型低价新时代，从当初的黑马到现在的热销车型，比亚迪F3获得了其他自主品牌难以企及的高度。其次它现在认可度和价格优惠幅度都不错。购买性价比通过不断配置更新和功能提升有了长足进步。车型选择面亦相当丰富。
1.5L排量4G15S发动机成为比亚迪F3的动力标配，相比过去的东安三菱4G18,动力性能并没有因排量下降而有所降低，在MVV垂直涡流稀薄燃烧技术辅助下，油耗也比较理想。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。全系标配的电子液压助力不仅先进，而且可以随车速可调方向轻重，低速掉头轻松，高速则安全稳重。2011款比亚迪F3更是采用了BYD473QB自主1.5L排量发动机，最大功率可达79Kw/5800rpm,峰值扭矩144N.m/4800,性能参数已经接近1.6L主流发动机，油耗经济性也不错。
空间方面，比亚迪F3的轴距达到2600mm,对于家用来说即便坐满5人也还是能够满足的。同时后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市使用绰绰有余。F3R的轴距也是2600mm,只是没有尾箱之后，满载情况不如F3实用，不过放倒后排后，空间灵活性更高。
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车型二：北京现代悦动
作为家用车，悦动有着不少实实在在的优点，比如外观动感时尚，比如在同级别中拥有更大的乘用空间，同时它也拥有一个十分亲民的售价。近日，我们从北京现代北京、广州、上海地区等多家经销店了解到，目前悦动全系可享现金优惠8千元。
悦动流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配，悦动都符合一个10万元左右合资紧凑车的标准形象。
在2650mm轴距的支持下，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。
发动机的改变是2010款悦动最新的变化，悦动换装了与福瑞迪相同的1.6升γ全铝发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为90.4Kw/6300rpm,最大扭矩为155N.m/4200rpm,与之配套的4速自动变速箱和5速手动变速箱。理论上在动力和油耗上能得到一定的改善。
悦动的实际价格优惠从全国各地采样的数据来看，一般是在5000元左右，这是二级和三级城市的平均让利，一级城市让利大一些，大概能到10000元，但节能补贴入围之后悦动的优惠幅度小一点了，目前来说，悦动的降价幅度还是在正常范围，比年底优惠小一点，比往年同期的优惠又稍微大一点。大家可以斟酌一下优惠情况，再和当地经销商了解一下，最后再决定也不迟。
现在购买花冠除了可以享受3千元节能补贴之外，经销商更打出现金优惠3千元（特惠版除外），再赠送价值950元的交强险的促销让利，综合起来优惠幅度几乎等同于现金优惠7千元，性价比一下子比前段时间提升了不少。
去年推出的2010款花冠EX车身尺寸与旧款保持不变，长宽高依然为4530/1705/1490mm,轴距为2600mm.新花冠EX改动最大的地方集中在前脸，新款加大了中网面积，蜂窝式网状进气格栅取代了原来的直瀑式格栅设计，圆型新雾灯代替了旧款方框设计，使得前脸看起来简洁而又富有层次感。
因为价格压低了不少，所以花冠的轮毂也从铝合金降级为钢轮毂+塑料轮毂罩的形式，虽然尺寸上面没有缩水，但是不能否认的就是档次下降了不少。不过，还让我们比较欣慰的是，这个塑料轮毂罩的样式还是非常有运动感的，远远的看上一眼，还真以为是铝合金的。
2010款花冠EX继续采用双VVT-i技术1ZR-FE自然吸气全铝直列四缸发动机，搭配5挡手动或4挡自动变速箱，实现其最大功率达到88KW/6000rpm,最大扭矩达到152Nm/4400rpm,最高时速可达185Km/h.由工信部实测到的综合油耗为6.8-7.0L.
2010款花冠EX的内饰和空间都没有任何让人疑惑之处，总之都仍然继承了老款EX甚至最早花冠的特色，平实易用简洁大方，作为代步或家用车来说完全不是问题，性价比也比1.6L卡罗拉要高，只是外形和配置低一些，其主要性能都差不多的。
虽然花冠目前优惠不低，但其实降价空间还是有的，政策性的节能补贴其实不算经销商让利，这一块可以刨除，在即将到来的3月，相信花冠的优惠还有一点盼头，只是这种让利背后的市场刺激并不强烈，花冠EX目前有不少城市作为出租车在采用，所以厂商这块降价动作并不十分积极，而对于销商的话，能够做出一些让利是可以的，但目前的力度也就这么大。花冠EX值得购买，但更值得我们考虑比较。
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车型四：上海通用雪佛兰乐风
经过梳理，现在雪佛兰乐风的市场策略清晰很多了，4款车型分为两款1.4L和1.6L各两款，而同排量车型分别只有1款手动和1款自动。其实在小车领域雪佛兰乐风的风头已经被赛欧抢去了，但乐风车型的优点还是有的，外观空间时尚销量以及保有量都可圈可点。从价格来看，雪佛兰乐风的优惠还是不错，优惠金额都达到了12000元。等于就是7-9万元就可以购买到乐风了。
外观是小车是否讨人喜欢关键的一环，从车身正前方审视，似乎乐风的中网和进气格栅和科鲁兹比起来没有太明显的区别，甚至于标志的材质也一样。配合圆润流畅的车身线条以及和谐车尾，紧凑动感时尚是我们看到现款乐风后的第一印象。不敢夸大说有多么动感时尚，不过就大多数平实代步以及家庭消费者的审美角度而言，乐风肯定是比较理想的选择。而且其车身钣金缝隙也较为齐整严密，凸显出合资品牌的不错功底以及工序的严格把关。
进入车内，除开内饰颜色比较清新之外，而且材质模具精度以及视觉都非常不错，没有那种大多数自主小车工艺粗糙以及装配缝隙不一的情况。让人高兴的是，三炮筒式仪表形状改变了以往老款中庸的设计，在白色和绿色的柔和背景光共同打造下，不仅观看清晰，而且眼睛也不容易疲劳。
空间方面，乐风的车身尺寸为4345mm*1690mm*1507mm,轴距2480mm,配合宽大舒适的座椅，前排完全毫无问题，后排即便是1.8米个头男性，也有充裕的头部空间和够用的腿部空间，甚至坐下三个成年人都不成问题。稍有遗憾的是，后排中间座椅没有配备头枕，如果满载5人，长途行驶时后排中间乘客会略感不够舒适。
乐风提供了1.4L或1.6L两款动力，作为大多数人的平实代步工具，1.4L发动机不仅更适合，而且油耗更让人满意，据工信部权威数据，手动档不过6.8升/百公里，而4速自动档也不过7.5升/百公里，都在小车用户可接受的范围内。性能上，1.4L发动机可提供69千瓦/6200rm最大功率，在3200rpm可以提供128牛。米峰值扭矩。低速大扭矩以及合适的手动以及变速箱匹配，驾驶乐风完全可以用舒适来定义了，油门柔和度真的不错，同时底盘悬挂也是为舒适出行调教，足够应付国内大多数路况。
分析了近几个月的让利幅度情况，乐风仍然没有去年12月的力度更大，不过就目前选择来说，乐风在小车型中
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（责任编辑：城市网）