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网友建议破解6号线难题:开短驳公交

网上收集 2011/4/19 14:25:38

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　　一段早高峰时83秒内30多人逃票的视频，让上海轨交6号线巨峰路站被网友戏称为“史上逃票最多车站”。虽然逃票者以“被限流”为借口站不住脚，但地铁运能与乘客需求的矛盾真的只能靠个别站的限流来解决吗？日前，上海轨交俱乐部就此征集金点子，网友们的建议主要集中在“开行短驳公交”和“设立蛇形通道”。
　　网友“中山公园”等提出，沿6号线走向，开行巨峰路站直达世纪大道站的临时公交线路，以缓解客流压力。实际上，早在2010年春节后，6号线就曾在五莲路站实行早高峰“限流”，同时开行短驳公交，但由于地面交通拥堵影响出行时间等问题，地铁再拥挤乘客也不愿选择同线公交，这一方案效果并不明显。对此，有网友提出，交警部门是否能开辟一条专用道路，以增加短驳公交的吸引力。
　　在开行短驳公交的同时，“圣乔治”等网友还建议，可以借鉴世博经验，在巨峰路站外设立蛇形排队区。因为，设立排队区后，进站速度大为减缓，排队的时间足够补齐公交和地铁的时间差，这也有利于提高短驳公交的吸引力。此外，网友们还想出了“领号排队”、“敲章进站”等独特的见解，为上海地铁如何更好保障乘客利益“出谋划策”。
　　对于网友们的热情，申通地铁的相关负责人予以感谢，并表示将参考有操作性强的“金点子”和有价值的建议。针对设立短驳公交的提议，他告诉东方网记者，这需要市政道路、交警、公交以及地铁等部门的紧密配合，“这不是我们想开就开的，更何况开辟专用公交道路。”至于蛇形通道的设想，他则认为，类似的举措他们在人民广场等大型换乘站都有采取，主要是站内设置隔离栏，避免客流对冲，“相比人民广场，巨峰路站空间不够，而站外不是我们说了算。”
　　相比较而言，在这位负责人看来，增加运能才是解决6号线吊门事件频发，导致列车晚点频繁的核心举措。之前6号线2010年春节后的限流举措就是在增能后解除的，当时6号线增投4列列车上线运营，将高峰时段最小行车间隔缩短至4.5分钟。目前的情况看来，6号线再次增能乃是形势所需。此外，“将来随着12号线的投运，6号线的压力也将有所缓解，暂时还请乘客们对我们的限流措施予以理解与配合。”

阅读(150) （责任编辑：城市网）

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