2012年11月4日，双流机场交警处罚送客机动车乱停放。

　　辖区最小

　　仅限于双流机场航站楼区域及周边道路和航空器活动区域，面积全市最小。

　　车辆不少

　　双流机场两个航站楼的停机坪内，有超过1400辆特种车和4000多名驾驶员。

　　还都很贵

　　停机坪的特种车包括飞机加油车、客梯车等，这些特种车动辄价值数百万。

　　昨日清晨6点过，天蒙蒙亮。双流机场T2停机坪上，交警李阳开始了一天的工作。他先要对停机坪内的客梯车、加油车等特种车辆进行日常检查。

　　25岁的李阳，是机场交警支队勤务一中队的一员。和普通交警不同的是，李阳和他的同事们除了要在机场外围道路指挥社会车辆通行外，还要在机场停机坪内指挥各类特种车有序行驶，并处理特种车之间的擦挂、追尾等交通事故。遇见超速等交通违法，他们也会对特种车开出抄告单。

　　日前，记者走进民航四川机场公安局交警支队，独家揭秘这支成都最神秘的交警队。

　　神秘

　　辖区最小

　　专管百万级“豪车”

　　成都市各个交警分局，都按照城区行政区划分交管区域。而和这些交警分局管理具体的道路不同的是，机场交警支队所管辖的区域仅限于双流国际机场T1、T2航站楼区域及周边社会道路和航空器活动区域，辖区面积全市最小。

　　除了大多数人可以看到的普通道路外，机场交警显得神秘的“管辖区”，都在航站楼内呈圆形分布的两个停机坪里。

　　“在停机坪里除了起落的飞机，所有的一般车辆和特种车辆我们都要纳入安全管理。”机场交警支队长罗军介绍，双流机场两个航站楼的停机坪内，有超过1400辆特种车和4000多名驾驶员。

　　飞机加油车、送餐车、客梯车、行李车……这些分属各个航空公司的各型号特种车，动辄价值数百万，“这些‘豪车’如何行驶、停放，遭遇事故如何处理，都由《民用航空器活动区道路交通安全管理规则》(以下简称170号令)来规范。”

　　科幻

　　外形奇特

　　加油车轮胎比人还高

　　各种外形奇特的特种车，把停机坪变成了一个“科幻世界”。去年刚从四川省警察学院毕业到机场交警支队工作的李阳，首次进入停机坪内时，就被眼前的科幻世界弄晕了。

　　“我拉着同事一路走一路问，这是啥车，那是干嘛用的。”李阳当时并没有意识到，自己很快就会在这里巡逻执法。

　　去年10月底的一天，李阳沿着停机坪道路，巡查这些特种车的黄色警示灯使用情况。没过一会，他拦下了一辆轮胎比他还高的加油车。

　　“这辆车没使用黄色警示灯，司机摇下窗子，苦着脸说灯突然坏了，他马上开去修。”李阳说，自己经不住司机的软磨硬泡，把他放了。回到支队，老交警才告诉他，这是司机忽悠“菜鸟”交警的方式。“忘了开黄灯对于需要近距离接触飞机的车辆来说很危险的，也不符合安全操作规范，航空公司处罚力度很大。所以司机们能躲就躲。”

　　离奇

　　巡查违规

　　曾遇自行车横穿机场

　　和李阳一同进机场交警支队的，还有警校同学梁忠。两个“菜鸟”交警很快掌握了停机坪内的执法方式。

　　“就把这些车当做公共道路上的社会车辆，它们一样要按照指定路线行驶，不得超速、超载、超员，更不能酒驾。”梁忠说，约束这些车辆的170号令，机场交警都背得烂熟，而一般市民们常见的道路交通整治，在停机坪内也常看到。

　　“停机坪内限速一般为30到50公里，很多特种车为了赶时间为航班服务，常会超速行驶。”梁忠说，针对超速、车辆不按规定路线行驶的交通违法，机场交警会通过驾车巡逻和固定设卡检查的方式整治，测速仪、摄像机等科技设备也常派上用处。“查到违规的车辆我们会记分抄告，通知所属单位。”

　　今年上半年的一天，梁忠还查处了一起少见的违规行为。“这哥们骑着自行车抄近路，都骑到停机坪中间了。要是没被我们拦住，万一遇到飞机起落就危险了。”

　　特别

　　再小擦挂

　　也不能进行快速处理

　　有道路的地方，免不了交通事故。处理特种车之间的擦挂、追尾，也是机场交警们的日常工作之一。“停机坪内即使再小的擦挂，也不能和外面一样用‘三快’程序处理。”梁忠介绍，特种车辆与飞机进行各种联动配合，如果因为一个小擦挂出现功能影响，很可能发生严重意外，因此所有事故都要在交警处备案，不能自行处理，“以保证安全。”

　　去年12月，航空器活动区的一处长10多米的围界围栏被机动车辆撞坏，司机驾车离去。接警后，支队事故民警刘仕德和同事杨梅、梁忠、黄凯赶赴现场展开调查，发现围界围栏立柱已被撞断，围网严重损坏。

　　通过走访目击证人、调阅监控录像、比对轮胎印迹以及调查散落在地面的灯罩碎片、脱落漆片，刘仕德确定肇事车辆的所属单位，并最终于3小时后找到了司机倪某。

　　忙碌

　　早高峰期

　　从每天凌晨6点开始

　　城区的交警，最忙碌的时间段无疑是早晚高峰期。而对于机场交警来说，最忙碌的时间从凌晨6点就开始了。

　　“实际上我们的高峰期是跟着航班走的。”罗军介绍，从凌晨6点到上午9点航班集中进出港，这意味着航站楼外将有大量的车来接送客。“今年春运期间，机场连续数日起降航班直逼700架次的历史新高，每天将近7万余台次机动车进出机场，对于这个全市最小交管辖区来说，这种车流密度也是最大的。”

　　T2投入运行后，日均车流量接近10万台次。机场交警们每天都得扯着嗓子疏导航站楼外的交通，催促等人的车辆尽快离开禁停区域。“我们也会给乱停放的车辆开罚单，并通过LED显示屏进行公示。”事故中队民警张延东说，在完成这些城区交警都会做的工作后，他们又会回到停机坪，在航站楼内外维护道路交通，继续扮演着成都最神秘交警的角色。

　　你可能不知道的“机场交规”

　　1、停机坪内限速一般为30到50公里/小时。

　　2、查到违规的车辆，机场交警一样会开“罚单”——记分抄告并通知所属单位。

　　3、停机坪内即使再小的擦挂，也不能和外面一样用“三快”程序处理。