目前，公共自行车覆盖范围已经从最初的东城区和朝阳区，扩展到大兴区和亦庄地区，自行车总数达到5600辆。4日，市交通委透露，目前已经有15000人办卡，累计租还车次数达到70万次。其中90%以上租车人在1小时内还车。

　　按照从中心城区逐渐往郊区推进的规划安排，到2015年，本市将建成1000个左右的租赁点，公共自行车数量将达到5万辆。届时，五环以内基本上每500米就会有一处租赁点。

　　公共自行车总数增至5600辆

　　公共自行车总数已经由最初的2000辆扩大到5600辆。其中，东城区和朝阳区各投放2000辆，大兴新城内600辆，亦庄1000辆。

　　据交通部门的调研，超过70万次的租还车大部分发生在上下班时间段。平日利用率高于节假日。九成以上的租车人能在1小时以内还车，享受了免费骑行的优惠政策。

　　东城区交通委副主任杨海明说：“目前，地铁站附近站点租还车的次数跟使用率都比较高，像朝阳门地铁站A口处，设有20个锁桩，每天租还车的次数在200次以上，一辆车利用率超过10次。还有就是公交站与办公区附近设立的站点租还车潮汐现象明显。公交站点不太发达的地方，或者说线路比较少的地方，公共自行车的使用率也比较高。”

　　公共自行车每天做保养

　　针对本市多风沙、多雨水的天气特征，公共自行车特别选用了防腐蚀的材质，每辆车上岗前都要做一次“美容”，主要是涂抹防腐蚀材质等。

　　市交通委透露，公共自行车的整体使用寿命设计年限为3至5年，每辆车都加配了车筐和车锁，使用防扎、防爆的实心胎。“为了保证租车人能够正常使用车辆，每四到五个站点就会配备一名维护人员，实时维护和检查巡检。”杨海明说，“在季节交替的时候，我们还会对这些车进行保养。”

　　朝阳区交通委交通管理科副科长张云鹏特别提示，目前大部分公共自行车使用情况良好，但确实出现了一些车辆的车座和车铃被人们恶意偷走的情况。“选择将车铃、车座与车辆做成一体的模式，可以防盗。但是考虑到不同租车人的身体条件不同，交通部门还是选择了现在这种可调整的模式，希望租车人更加爱护车辆。”

　　丢车后应及时拨打服务电话

　　租车人遇到车辆被盗，该如何处理呢？杨海明介绍，租车人应第一时间拨打服务电话，后台工作人员会及时查询系统，了解车辆目前的状态与租车人的信息。“如果确认车辆被盗，我们会向公安部门报案。”

　　杨海明说：“为了避免公共自行车被盗，我们选择在车身上喷涂特色标识，而且公共自行车的很多配件都是量身定做的，所以很难销赃。”

　　市交通委运输局汽车租赁管理处处长焦桐敏介绍，目前每一个车桩都有报警系统。当一个站点车桩空位较多时，后台系统会自动报警，提示附近工作人员及时调配附近站点的车辆。“尽量避免租车人长期在某一站点租不到车的尴尬发生。”

　　郊区县租还车实行小循环

　　与城六区租车实现通存通取不同，通州区、大兴区、亦庄等郊区的公共自行车将实现小循环的模式运营，各区域间暂时不能通存通取。

　　交通部门解释，公共自行车主要是为了解决“最后一公里”的问题。城六区相对集中，市民骑行一小时可能会跨越多个区，因此通存通取更有利于公共自行车的使用。郊区的中心城区相距较远，因此暂时实行区域内的存取。

　　按照规划，5环以内每500米将设立一处公共自行车租赁点。五环以外，租赁点的间距则根据实际需要随时发生变化。每一处租赁点设置的车桩数控制在15个至50个之间。

　　胡同有望设立慢行区

　　在发展公共自行车的同时，本市将逐渐对市区道路有计划地进行改造，改善自行车出行环境。以南锣鼓巷等文保区为例，将逐渐变为慢行区。

　　北京是一座历史文化名城，有大片的文物保护区。这些区域内主要以胡同和四合院为主，道路比较狭窄，交通设施不尽完善。目前，机非混行经常发生小剐蹭。

　　交通部门计划将胡同打造为慢行区，以自行车、步行为主，既符合胡同风貌，又可以保证交通畅通。“但绝不是说立刻拒绝机动车入内，这种做法并不现实。”杨海明说。