从首都机场出发前往广州的飞机，飞越郑州上空时接到的飞行指令却来自遥远的北京区域管制中心。千里之外，管制员如何看得见、听得真，并下达准确无误的指令？这就是民航高空空域整合提升航班效率的重大进展。

　　记者4日获悉，继成功接管济南高空管制区域之后，本月13日零时，华北空管局又将正式接管郑州高空管制区，空域管制范围从86万平方公里增加至98万平方公里。至此，京沪穗三大区域管制中心基本实现直接对接，我国东部17个省市的航班飞行将简化空管指挥环节实现异地远距离指挥，繁忙的京沪、京广航路的航班运行效率将得到明显提升。

　　广袤的天空看似无拘无束，但航班飞行却必须严格按管制员的指令来飞行，从飞行高度到飞行路线都没有自由选择的权利，否则各条航路上汇集交错的飞机很容易面临追尾或碰撞的风险。通常，从首都机场起飞的航班逐渐拔高，向目的地前进的过程中，空中指挥的权利也随之一路移交给不同地区的管制中心。

　　自2005年京沪穗三大区域管制中心全面建成后，中国高空空域的整合加快实施。“先后接管济南、郑州高空管制区域，意味着华北区域的空中管制将直接与上海和广州区域管制中心对接。”民航华北空管局空管部部长戴军告诉记者，这将省去很多中间环节，从而提高空管系统的整体运行效率，节省航班在空中盘旋等待的时间。