绿灯只有20秒过斑马线要小跑

　　近日，热心粉丝“麻橙-”向苏州日报官方微博反映，“新区长江路竹园路口，有一只‘坑爹’的红绿灯。30多米的斑马线，绿灯只有20秒，健步如飞尚且需要一阵小跑，真心难为那些个岁数大的老人……”

　　昨天，记者实地对市区多个路口的斑马线绿灯计时及行人过马路情况进行调查。

　　记者调查

　　没有安全岛仅设隔离栏21秒只能走到路中间

　　体验地点：长江路竹园路交叉口

　　昨天下午1点30分左右，该路口来往车辆并不多。记者看到，南北向斑马线大约30米，但绿灯仅有21秒，东西向的机动车道由一道铁栏杆隔开，中间没有设置安全等候区。记者观察了五分钟，4名约20多岁的年轻人和一对约40多岁的夫妇先后横穿，无一能够在21秒内穿过马路。走得最快的一名小伙子大约走完了2/3的路程。在红灯亮起的一刻，这些人都加快了脚步往前赶。好在红灯亮起时，对向车道也是红灯，行人在此刻通行还算安全。

　　随后，记者也亲身体验了一次。绿灯刚刚亮起，身高1.78米、平时走路比较快的记者，以正常速度步行过斑马线。21秒绿灯变红，记者刚跨过中间线两三步。由于路中央没有安全岛或隔离带，如停下等绿灯，对向通行的车辆几乎是擦身而过。记者重新体验，加快了脚步，21秒绿灯结束，离马路对面还有五六米远。

　　无视“二次过街”提示时间太长行人冒险闯灯

　　体验地点：西环路金门路交界处

　　昨天下午，记者在西环路金门路路口看到，东西向斑马线绿灯放行时间为22秒，但红灯则超过100秒。高架立柱上一块蓝底白字的指示牌上写着“行人二次过街等候区”，多名受访者表示：“这个路口太宽，车流量大，不可能一次性通过，一般都在中间等候区内等下一个绿灯”。跟随人群，记者快步走到高架立柱旁的一块黄色区域内，但由于红灯等候时间太长，行人在红灯还有20多秒时，就陆续闯红灯冲了过去。

　　记者从市交巡警支队秩序科了解到，该路口在之前交通调整过程中增加了一条左转弯车道，原先的安全岛撤销，重新在高架下方划出一块区域供行人等侯。

　　但记者在来回两次体验过程中发现，由于受到对向右拐通行车辆的干扰，不可能在绿灯亮起的一刻马上出发，因此在22秒绿灯过程中，大多数行人都是一路小跑通过。

　　斑马线绿灯一闪就得走跳闪变灯几秒内也别抢

　　体验地点：现代大道星汉街路口

　　该路口南北向绿灯仅19秒。胡女士每天因接送小孩往来这一路口至少两趟。她提醒记者：“只要看到斑马线绿灯一闪，你就赶紧往前跑。”不过由于现代大道东西向车流较大，胡女士也提醒：“万一走到中间隔离带，绿灯还剩几秒也不要抢，安全第一。”

　　记者从园区交巡警大队了解到，他们接到过多次要求延长该路段绿灯通行时间的投诉，但因为信号灯时长主要根据路口宽度、交通流量等因素来设定，如果增加行人通行时间，那么同方向车行道的时间自然会相应地增加，会出现交通拥堵。

　　交警解释

　　斑马线绿灯多为20秒若走不完应“二次过街”

　　据苏州市交巡警支队科研所数据显示：目前苏州市区共有1124个信号灯。其中，在市中心区域和主要干道的路口设置的是“自适应信号控制系统”（俗称“智能交通系统”），具有流量检测和路口协调控制功能。而在其余路口则设置了“单点控制信号灯”，根据工作日、双休日及每天的早晚高峰、平峰、夜间时段设置不同方案。

　　交巡警支队秩序科负责信号灯事务的民警陈传君告诉记者，目前苏州大部分斑马线信号灯分配给行人行走时间为20秒，这个时段一般能保证行人优先、安全地通过路口。对于过长的路口，20秒根本过不完的，则设成“二次过街”形式，让行人在路中间安全岛停留，分两次过。

　　提前变灯其实不“坑爹”变红灯前几秒进线危险

　　对于有的路口绿灯不到20秒，或者网友称“坑爹”提前变红的问题，陈传君解释，这是不少行人在穿斑马线时存在误区引起的，绿灯提前跳成红灯，其实很有讲究。

　　以长江路竹园路口为例，斑马线绿灯亮起，走在前面的人，如果走得快，前20秒就能走到斑马线中部，此时绿灯变红，行人会加紧步伐，有的人则会犹豫要不要继续前行。其实，这时斑马线还是安全的，因为对向直行车道亮的还是红灯。但如果一直亮绿灯，那么走在后面的行人，在通行时段未再进入斑马线，肯定来不及走完斑马线，反而更危险。

　　因此，遇到绿灯跳闪即将关闭时，准备穿斑马线的行人最好不要再冒险前进了。而已经走了一半的行人，应该加快步伐穿马路。行人走斑马线，在允许通行的条件下，最好养成快步走的习惯。

　　如认为信号灯设置不合理市民可向交警部门提意见

　　交巡警科研所工作人员表示，红绿灯的设置主要是为了保护行人通行安全、保障交通秩序顺畅。每一个信号灯的开通，都要反复进行现场调试，看是否能满足大多数人的通行时间。如果市民对部分信号灯设置感觉不合理，可以向交警部门提出修改意见。