前天，昆明地铁在试运行过程中不幸发生列车第一节车厢脱轨事故，导致车内两名值班司机一死一伤，据初步调查，罪魁祸首可能是钢轨上的异物。对此市轨交公司运营分公司负责人正面回应公众疑问，称他们会始终把安全放在首位，一如既往地踏实做好轨交1号线的维护、检修工作。

　　苏州1号线也曾发生过“小故障”

　　不仅是昆明，其实近几年全国一、二线城市的轨道交通都有些“不太平”。记者昨天查了一下相关新闻，发现与地铁相关的故障甚至事故比比皆是：

　　2011年9月27日，上海地铁10号线“新天地站”设备故障，列车限速运行，其间“豫园”至“老西门”的下行区间两列车不慎发生追尾，造成车内约40余名乘客轻微伤；

　　2012年11月19日，广州地铁8号线“鹭江站”往客村站区间隧道，一辆往“万胜围”方向的列车在行驶过程中车厢内突然冒烟起火花，列车临时停在隧道距车站200米处，乘客自行打开车门，上演隧道大逃亡；

　　2012年11月28日，杭州地铁1号线“城站站”与城站火车站出站大厅的新旧结构接驳处出现渗漏水，

　　苏州轨交1号线自开通以来其实也多少发生过“小故障”，例如2012年7月29日早上因列车供电故障，导致“木渎站”至“玉山路站”下行线路的接触网停电。

　　不过，当天发生故障后苏州轨交公司立即启动应急处置预案，在修复损坏部件的同时组织列车在“苏州乐园站”和“钟南街站”进行小交路运行，最终在30分钟内将其修复。在向广大乘客朋友表示歉意的同时，轨交公司也承诺认真分析该次事件的原因，并采取相应整改措施努力为大家提供更好的乘车服务。

　　轨交公司回应“安全必定放首位”

　　“我觉得咱们苏州的1号线蛮好的，管理上也不错，站内工作人员和志愿者都非常热情，运营到现在一直平平安安，希望永远不要出事故。”采访中，不少市民表达了对苏州轨交1号线的好感。

　　轨交公司运营分公司负责人告诉记者，安全在任何情况下都必定放首位，在安全问题上，他们比任何人都要在意和重视。“列车早上运营、晚上送检，每天还要检查钢轨、接触网、道岔等几十项内容，凡是会引起安全隐患的，我们都要逐个排查。”该负责人介绍说，除了接受“日检”，列车还有“周检”、“月检”、“季检”、“年检”等内容，当然不同的检查制度侧重点不同。

　　司机方面，对方称别看驾驶轨交1号线的司机大部分为“90后”，他们可是全部在北京、上海的地铁线上实习了半年之久的，并且要求完成5000公里的驾驶后方可单独上路。他表示，尽管这群年轻司机现已非常驾轻就熟，可公司依然安排他们在休息日里进行各类模拟驾驶和理论考试，并在每次上车前都要告诫自己“手柄轻四两，责任重千斤”，“他们手上握着的是上千名乘客的生命，必须按照标准执行作业，确保安全第一。”此外记者也了解到，苏州轨交1号线备好了100多项应急预案，每年还要进行火灾救援等应急演练。

　　而为了更好地为苏州市民提供服务，轨交公司在去年12月下旬开展了乘客满意度民意调查，涉及导向指引、设备设施、人员服务、便民设施等多方面内容。该负责人称，民意调查就是希望能收到一些批评和建议，“民意调查结果我们预计在本月底完成整理，届时我们会针对市民的意见改进现在的工作，为大家带来更优质的服务。当然，1号线的安全问题肯定得首先保证。”