近日，有网友向本报反映，位于前山大桥旁的前山公交总站因为紧邻明珠路，且每天有大量公交进出，让过路车的行进速度被大大拖慢，且经常性引发拥堵。记者对珠海市公交站场调查后发现，随着我市机动车的快速增加以及公交线路的增加，中心城区公交站场对周边交通带来的影响已不容忽视。

　　多个公交站场引发拥堵

　　近日，多名网友先后通过微信微博反映，前山公交总站每天都有大量公交车进出，与明珠路的过往车辆相冲突，经常性导致拥堵。有网友认为，前山公交总站紧邻前山大桥、港昌路、明珠路，在这种交通要道设置公交总站，却没有任何分流设施或措施，实在是有碍城市交通。

　　记者实地查看后发现，前山总站的进出设置为：从紧邻前山立交的路口进入，从明珠路口拐出。由于巴士密集出行，到高峰期时，出口的巴士不断与直行车辆发生冲突。巴士开出时转弯半径很大，往往需要占据两条以上车道，过往车辆不得不停车排长队等候。

　　记者走访后还发现，公交总站的巴士进出影响周边交通的情况，并不只在前山总站存在。上冲总站同样如此，巴士到达长沙圩站，要掉头后才能进入上冲总站。大车掉头行动缓慢，至少占据三到四条车道。上冲检查站的日均进出车流高达每天13万辆次，位列全市之最。一车掉头，堵成一片的情况，在早晚高峰期经常性的上演。前山和上冲公交总站都有十多条线路，按照每条线路6到8分钟一班计算，平均不到一分钟就会有一辆巴士进出。

　　交警部门开“补救药方”

　　对于这两处拥堵点，交警部门开出的“补救药方”是，将前山总站的出口改在前河路，巴士进入总站后，从前河路出口出来，再转入环宇路，然后从环宇路右转进明珠路。这样做的考虑是前河路的车流相对不多，从环宇路右转进明珠路，通过的是一个正式路口，有渠化设计，右转车与直行车有绿化带隔离，冲突不大。原先的明珠路出口将被封闭，每条公交线路将为此多绕行近两公里。

　　上冲总站的交通组织方案是，将掉头口往靠近上冲检查站的方向前移。公交掉头时如遇到105国道直行绿灯时，就在掉头口等候，等到红灯无直行车时再掉头通过。这时的公交掉头只会与从中山坦洲南坦路右转进上冲检查站的车辆冲突，但车辆右转速度不快，且数量不如直行车多，在现有条件下，会将冲突和影响降至最低。

　　部门说法：

　　站场对交通的影响不应忽视

　　珠海市中心城区共有拱北、吉大、体育中心南、前山、香洲、上冲六大公交站场，每个站场均有10条以上线路从这些地方始发或经过。在中心城区的主干道附近，在车辆快速增长，交通紧张的情况下，大车如此频密地进出，对城市交通的影响日益突出。那么在公交站场规划设计之初，是否对此有过考虑呢？

　　市住规建局相关工作人员介绍说，公交站场的选址设计由市住规建局和市交通局两部门共同完成。在区域的控规中，住规建局会根据需要，在某个片区规划公交站场，然后会同交通局，根据业务需要确定具体位置。因为主城区的用地十分紧张，住规建局在规划站场时，考虑更多的是如何解决用地问题，至于公交站场对交通的影响，还没有考虑到。

　　这位工作人员表示，由于用地紧张，今后的公交站场设置会朝着集约化方向发展。目前我市的公交站场都是平面化的，今后会更多考虑建设三到四层的公交站场，以更少的占地面积容纳更多的公交车。这也意味着今后的公交站场线路的出行频次会更高，对周边的交通影响会更大。

　　公交巴士公司经营部负责人表示，要降低公交站场对交通的影响，一方面可以利用立体化的发展方式，增加站场数量，将巴士线路分散到多个站场，避免太多线路集中，减少总站的巴士出行频次。另一方面，在站场设计上，应将如何减少巴士进出对交通的影响，纳入设计方案的考虑之中。

　　记者手记：

　　公交优先首先要站场优先

　　如果说，公交站场的巴士出行，对周边区域交通的影响在2005年以前，丝毫不会是个问题。那么在10年后的今天，在珠海机动车保有量已高达37万辆，日均新增100辆机动车的情况下，公交站场，尤其是中心城区的公交站场，如何减少对交通的影响就成为政府部门不得不面对的问题。

　　有网友认为，前山总站引发拥堵是因为选址不当，其实这并不是关键。因为巴士公司在站场选址上并没有多少选择，我市市区内目前仍有100多辆公交车无站场可停，不得不租场地停放，斗门的所有公交车均无正规站场可停，凤凰路上至今每天还停着十多辆公交车。公交站场引发拥堵的问题，在于我们的公交优先概念，更多注重的还只是公交专用道、公交优先通行。

　　公交优先首先要站场优先。站场优先首先要用地优先，其次是设计优先。用地优先，是指住规建局在对区域用地规划上，应该优先考虑公交站场等公共设施，尽可能地把有利于大车出行、对交通影响不大的用地，规划给公交站场。设计优先，是指住规建局和交通局在站场的设计上，要把交通影响纳入考量。公交频繁进出，是将站场的部分面积划出，设置一条公交进出缓冲车道，还是在站场进出口建立体车道，分流巴士与普通车辆？今后新建公交站场，这些问题在设计之初就应该考虑，而不是等到已经出现拥堵，再由交警部门来做事后补救。