日前珠海市交通运输局官网发布通告，将于3月6日下午组织召开“珠海市有轨电车一号线二期工程”听证会，报名时间截至1月26日。二期工程建设听证方案同时公布，全线设车站13座，设行人过街23处。同时沿线道路将改造，多数路段机动车道不变，健民路、三台石路（人民路-粤海路）从双向6车道调整为双向4车道，粤海路从双向4车道调整为双向6车道。

　　平均站间距约780米每公里单价约1.24亿

　　听证方案显示，珠海现代有轨电车1号线二期工程起点为一号线首期工程健民路/梅华路交叉口，沿线经过健民路、三台石路、前河路、前山立交南、粤海中路、桂花南路，终点位于广珠城际珠海站，线路总长约10.2公里，均为地面线，全线设车站13座，平均站间距约为780米，其中前山城际站和珠海站分别与广珠城际的前山站、珠海站换乘。

　　工程初期车辆于上冲车辆段进行停放检修，暂不设置车辆基地，预留未来接入规划拱北停车场的线路条件。

　　项目沿线经过的健民路、三台石路、前河路、粤海中路、桂花南路等市政道路中部分道路（如：粤海路、桂花路）2010年已计划进行改造，本次结合一号线二期工程同步对沿线市政道路进行配套改造，主要改造内容包括机动车道及非机动车道加铺沥青罩面、主要交叉口渠化拓宽、完善人行过街设施、局部路段及交叉口管网改造、照明改造、安全监控系统、交通设施、绿化及景观附属设施改造工程等。

　　据介绍，二期工程电车部分估算总投资约12.65亿元，每公里单价约1.24亿元（首期工程每公里单价约1.6亿元）；沿线市政道路改造估算总投资约6.85亿元，每公里单价约0.67亿元。

　　健民路、三台石路调整为双向4车道

　　根据工程路线方案，健民路、三台石路（人民路-粤海路）现状中间机动车道为双向6车道，项目实施后有轨电车沿路中布置，占用中央绿化带及中间两条机动车道，为公交与有轨电车共用通道，道路断面宽度保持45米不变，机动车道调整为双向4车道。

　　前河路现状中间机动车道为双向4车道，项目实施后电车沿路西侧绿化带布置，道路断面宽度保持双向4车道。前山立交南现状前山立交南为市政绿地，长约1km，有轨电车避开管线在市政绿地中沿前山大桥及九洲大道线位布设。

　　粤海路现状中间机动车道为双向4车道，项目实施后电车沿路中布置，拆除原有中央绿化带和机非分隔带，改为双向6车道，并保持社会车辆双向4车道，道路断面宽度保持36m不变。桂花南路现状中间机动车道为双向4车道，项目实施后电车沿路中布置，社会车道位于电车道的两侧保持双向4车道不变。

　　珠海站线路沿桂花南路经港昌路至广珠城际珠海站，站前广场设置电车珠海站。

　　平均450米就有一处人行过街设施

　　听证方案提出，为减少本项目实施期间对沿线的影响，落实以人为本的交通理念，同时考虑到施工期间的交通组织，本项目行人过街采用“信号控制+平面过街”的组织形式。在本次道路改造范围内，共设置23处行人过街，平均间距约450米。

　　其中交叉口过街14处（分别为心华路交叉口、人民西路交叉口、翠景路交叉口、翠微西路交叉口、逸仙路交叉口、粤海路交叉口、港昌路2处交叉口、前河路交叉口、白石路交叉口、桂花路交叉口、粤华路交叉口、侨光路交叉口及昌盛路交叉口），路段过街9处（分别位于十二小门前、仁恒星园西门、世邦家具门前、暨南大学西门、公园里门前、前山百货门前、斗门大厦门前（前山立交东）、十六小门前、电车炮台山站）。

　　另外，项目还计划对三台石路/人民西路交叉口进行改造。据悉，该交叉口现状为平面信号控制形式，健民路进口道组成为“2左+3直+1右”共6个车道，出口道车道数为4个，三台石路进口道组成也是“2左+3直+1右”共6个车道，出口道车道数为4个。加设电车后，车道数量与改造前保持一致。健民路和三台石路改造后进口道组成均为“1左调头+1左+3直+1右”共6个车道，出口道车道数均为4个。