在本次“两会”上，城市交通问题成为一大热点话题。代表委员纷纷发声，指出珠海交通拥堵的三大原因：东西向缺少快速通道、交通信号设置不合理、人车争道。
3日下午，珠海召开城市交通管理新闻发布会，市交通运输局、市交警支队、市公路局、市城建集团、市公交集团等部门负责人悉数出席，就交通热点问题一一进行回应，送出不少“干货”。
市交通运输局表示，研究表明，靠修路不能解决城市拥堵，必须通过需求管理和供应两方面共同起作用，走以人为本、公交优先、绿色交通的发展之路。
●南方日报记者 向松阳
聚焦1
东西向交通瓶颈从何突破？
香海大桥、洪鹤大桥和金海大桥今年开工
“每人每天至少有一小时的宝贵生命，白白浪费在这千把米长的路段的堵车上。”市政协委员陈于峰在提案中称“堵车已成珠海新常态”，他戏言，在上下班高峰期，前山大桥及前山立交等三大“堵车热点”“热得不可开交”，由此造成生活在珠海东部城区、工作在珠海西部地区的市民诸多不便。
珠海东西向的交通瓶颈已存在多年，珠海大道已不堪重负，几乎每年都有代表委员呼吁尽快打通新的东西通道。在此次“两会”上，张亚隆等12名市人大代表集体提交议案，呼吁尽快动工建设金海大桥，“西区人民已经等不起了。”
同样备受关注的还有南屏二桥的建设。在香洲区的分组讨论上，市人大代表劳建荣发问，为何南屏二桥“在听证之后就没有下文了？”
他提出，即便将来南屏二桥没有建，也要在上游的地方再建一座桥解决交通拥堵问题。
??部门回应
香海大桥、洪鹤大桥和金海大桥2018年建成
市交通运输局局长黄文忠表态，将加快东西部高速路建设。“香海大桥、洪鹤大桥和金海大桥都将在今年开工建设，2018年基本建成东西部三大主要动脉。”
近期建设BRT或公交专用道
据黄文忠介绍，珠海也在研究东西走廊的快速公交系统，今年将启动东西部快速公交工程前期研究，计划明年11月建成通车。
他直言，在这条三四十公里的走廊上，常规公交从东部到西部需要1个多小时，是不适应公交优先的理念的。“而有轨电车的运行速度不是很快，造价也不低，在轨道交通里运载力也是较低的。经过比较，近期做BRT或公交专用道是比较合适的。”
“中远期就是做城市轨道，建轻轨或地铁。”黄文忠介绍，按照国家发改委的要求，做轨道交通是有门槛的，要先做近期建设规划。“什么时候建设，就要看交通需求的增长情况什么时候能达到门槛。”目前规划已在招投标阶段。
南屏二桥待时机成熟时推进
关于南屏二桥建与不建的问题，黄文忠先借用了一位交通专家的名言，“桥梁隧道不够，城市交通肯定出现问题。”他认为，山、海、河构成了珠海优越的环境景观，但跨河、过山都是珠海的交通瓶颈。
“目前跨前山河只有3条通道，增加通道缓解交通拥堵迫在眉睫。”他表示，南屏二桥的规划多年前就已经有了，除了南屏二桥，华发片区和三台石路衔接处还规划有一座桥。但因为华发新城的业主反对，目前项目还在做前期工作。“我们将继续加强跟居民的沟通，开工没有时间表，但前期工作成熟了一定会推进。”
聚焦2
交通信号灯如何优化？
今年全市有望推行智能化管理
信号灯问题也是代表委员关注的热门话题。市政协委员林海涛就在提案中吐槽，“有些道路口红灯仅仅十秒，往往过几辆车信号灯就变了。”市政协委员秦树钰也提到，应该合理设置红绿灯，适当延长部分交通灯的通行时间。
“十字交叉路口的停车时间过长，影响车辆通行效率。”民盟珠海市委员会直指信号灯设置不合理，是造成城市道路交通堵塞的重要原因之一。“大部分的交通灯的通行时间都是单一、固定的，不管是上下班的车流量高峰期还是平时正常车流量，红绿灯的时间都是固定不变的；有少部分也只是能按照固定的时间段来划分高峰车流量还是平常车流量，而进行简单的时间段调整，不够灵活。”
民进珠海市委员会也认为，应借鉴香港、新加坡等城市的经验，尽快在珠海引进智能交通信号灯系统，即时根据道路交叉口的流量状况调整红绿灯信号，提高道路交叉口的通行能力。
??部门回应
主干道试点绿波带有望“一路绿灯”
市公安局交警支队支队长刘文昌表示，目前全市共有信号灯控制口185个，固定信号灯173个，另有12个临时信号灯。近期已对景山路、人民路、海滨路等50个灯控路口的交通信号配时进行了调整优化，缩短信号灯时间周期、增加主干道绿灯时间。
“下一步，交警部门还将扩大范围，对全市的信号灯控制方案进行优化。”刘文昌说，信号灯智能化管理有望今年在全市推行。“简单说就是路网信息化，可以对车辆流量进行计算，自动配置调整好红绿灯，最堵的时候，也在3个信号灯之内解决掉。”
刘文昌同时表示，市交警部门还将启动绿波带建设。根据绿波带的原理，如果车辆以交警部门设定的速度通行，通过一个绿灯后，行驶到下一个路口时，就会刚好又遇到绿灯。据悉，市交警部门计划先在人民路、梅华西路等主干道试点，下一步结合有轨电车信号系统的建设，将把信号灯智能化交通发展得更好。
聚焦3
人车抢道怎样解决？
今年建成多处人行过街设施
在代表委员们看来，过街难问题也亟待解决。政协委员林海涛举例，明珠路与金鸡路口的人行横道，过街时间只有30秒，汽车通行时间却有90秒长，长时间内聚集了大量的行人和非机动车。“要在短短的30秒时间内相向通过，非常混乱危险。”在105国道，人车抢道的问题也比较突出。
这也是导致交通拥堵的一大原因。“要提高通行速度，就要人车分流。过街设施能地下就地下，不能地下就地上。”市人大代表霍荣荫认为，发展立体交通才是解决珠海交通拥堵问题的根本之道。市政协委员魏良荣则认为，政府在过街设施的建设上反应缓慢。
??部门回应
拱北两座人行天桥上半年完成
对于侨光路口和粤华路口两座人行天桥未能在年前开建的原因，市公路局副局长郑薇解释，天桥所在位置管线比较复杂，涉及边防和市政管线的迁改，另外征拆和用地问题也正在协调。
不过，黄文忠在发布会上给出了明确的时间表。今年上半年，珠海将完成逸仙路人行天桥、侨光路口和粤华路口等人行过街设施工程、国道G105三座临时天桥建设。年底，完成珠海大道灯笼沙路口人行天桥和北师大珠海附中人行过街设施建设。
2016年，珠海还将建成情侣路南段改造项目中12座地道。目前，港湾大道山房路口人行过街设施也正在开展前期工作。
【重点】
有轨电车票价拟每人2元
5月1日起，珠海现代有轨电车1号线首期工程可以全程试乘！珠海城建集团总工程师胡晓宇在会上透露了1号线首期工程的最新进展。
胡晓宇介绍，有轨电车1号线首期工程全线正线钢轨已全部完成，正铺设地面供电系统，安装通信、信号、电力系统及中心控制系统。“目前车辆也到了两列，现已上线一列，3月4日再到四列。”他同时透露，车辆段也正加紧建设，预计2月底可以联调联试，3月20日可以分段试乘，5月1日可以全程试乘。
值得一提的是，首期工程的票价有望与公交票价持平，即每人两元，而且刷公交卡乘坐有轨电车，在下车站点再转乘公交，有换乘优惠。
■看点
●有轨电车1号线将有接驳专车
梅华路沿线28条公交线路优化调整，开行明珠站至梅华中、里神前至海虹路之间与有轨电车1号线首期工程接驳的公交支线。
●逸仙路、105国道等人行天桥上半年建成
2015年上半年完成逸仙路人行天桥、侨光路口和粤华路口等人行过街设施工程、国道G105三座临时天桥建设；2015年底完成珠海大道灯笼沙路口人行天桥和北师大珠海附中人行过街设施建设；2016年完成情侣路南段改造项目中12座地道建成；港湾大道山房路口人行过街设施正在开展前期工作。
●老香洲教育路片区部分道路将改单行
对老香洲教育路片区吉祥街、幸福街、如意街等部分道路实行单行。
●2017年可坐城轨直达横琴
2017年建成广珠城轨拱北至横琴段，2019年建成广珠城轨横琴至珠海机场段。
●兴业路快速通道力争2016年动工
开展兴业路快速通道工程前期研究，力争2016年动工；继续推进金琴高速公路建设，争取2016年底建成，构建东部城区南北向主要对外通
阅读(622)
（责任编辑：城市网）