2月2日晚8时许，经过14个多小时的连续施工，港珠澳大桥九洲航道桥主塔206号墩上塔柱顺利竖转提升到位，120米高主塔犹如一座巨大的“风帆”，矗立在辽阔的海面上，蔚为壮观。

　　据介绍，这是国内首次采用整体竖转提升方式安装的上塔柱，其精确安装到位，填补了我国在大型桥梁上塔柱整体竖转提升安装领域的空白，标志着九洲航道桥正式进入上部结构施工阶段。

　　九洲航道桥跨越九洲航道，为港珠澳大桥三大通航孔桥之一，采用双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥，桥跨布置为（85+127.5+268+127.5+85）米。九洲航道桥两个主塔为风帆造型，高120米，206号墩是其中一个主塔墩。此次一次性整体竖转提升的为上塔柱T4—T9节段（其它节段已于此前逐节安装到位），该节段高67.94米，总重约1168吨。

　　港珠澳大桥CB05标项目部经理谭国顺向记者介绍说，九洲航道桥206号墩上塔柱竖转施工分为两大步进行。第一步，先利用大型浮吊将上塔柱整体起吊放置在桥面预先拼装好的滑道上，这一步已于去年12月下旬顺利完成。第二步，在塔梁固结段T3梁面两侧拼装大型提升吊架，并利用提升吊架上的千斤顶缓慢提升上塔柱，同时沿滑移轨道向前滑移使其逐步竖转，直至上塔柱与桥面垂直，并与塔梁固结段顶口匹配，精确对位并临时固结后，完成连接缝焊接施工。

　　为确保顺利完成上塔柱安装，港珠澳大桥CB05标项目部进行了多次论证，逐步优化了施工方案，使上塔柱整体竖转提升施工方案更简捷、实用和安全，大大降低了海上作业风险，同时施工精度也更容易保障，从而保证上塔柱竖转提升质量。

　　“为确保上塔柱精确安装到位，我们在滑道上精确布设了滑移面结构及限位装置，在T3节段顶口设置了导向装置，并在车间对塔梁固结段和上塔柱进行了预拼。”谭国顺表示，此外还在滑道和提升结构上设置了监测装置，可通过仪器实时掌控提升过程中上塔柱竖向位移与横向位移的同步精度状况。”。

　　据介绍，九洲航道桥另一座120高的风帆造型主塔，即207号墩，钢塔3月可制造完成，4月实现吊装矗立海面。全长6.653公里的港珠澳大桥桥梁工程CB05标，目前组合梁架设已经完成近6公里，组合梁架设即将迎来圆满收官。