首页 > 焦点 > 驶出罗湖的“效益号”列车
驶出罗湖的“效益号”列车
网上收集 2007/10/20 8:45:04 (914)
地铁一号线。罗湖国贸站。人如潮涌。

    当游客沿着地下通道鱼贯而出,突然置身于这片空气中弥漫着浓郁的改革开放气息的天空下时,一定会被眼前两座巨大建筑物所震撼:

    一边是楼高160米的国贸大厦,高大挺拔。另一边则是建筑面积达12万平方米的金光华广场,动感飘逸。在游人眼里,这两座建筑物是风景。而在罗湖人心中,她们是深圳、是罗湖27年改革开放的象征。

    国贸大厦,连同她周围数十座上个世纪八九十年代拔地而起的超高大楼,是“深圳速度”凝固的华美乐章。在她身上缔造的“三天一层楼”纪录,记录下了深圳经济特区“趟出一条血路”的辉煌岁月。

    而金光华广场,与同在罗湖区的万象城等高档商业中心一起,今天已是名噪深圳乃至国内的高档购物、休闲、商务中心。她和站在她背后的罗湖金融业、商贸物流业、现代高端服务业,已成为“效益深圳”的动人色块,闪烁着罗湖推进可持续发展的灿烂愿景。

    市政府向市人大提交的今年上半年财政预算执行情况的报告这样评述:“罗湖区近年来产业结构调整逐步深入,城市功能布局日益优化,经济发展稳步上扬,1-6月其财政收入增幅达33.07%,位居各区之首,已彻底扭转了以往收入增长乏力的局面。”

    罗湖区委书记刘学强深有感触地说:“从血路开拓,到新路亮剑,罗湖人骄傲的是:我们始终拥有‘特别能改革、特别能开放、特别能创新’的特区精神;庆幸的是:我们能及时高扬科学发展大旗,俯首践行,勇当工兵,推进发展模式的转型;感动的是:市委市政府从建设‘效益深圳’的全局出发,关键时刻为‘功能罗湖’点题、破题、解题,为罗湖登上可持续发展的效益列车鸣锣引路。”

功能罗湖篇

    历史曾要求罗湖成为“速度冠军”。

    罗湖是深圳经济特区的“老区”——深圳杀出一条改革开放的“血路”,主战场之一就在罗湖。世人耳熟能详的“三天一层楼”的“深圳速度”就在上个世纪八十年代的罗湖激情上演。

    这个时期,罗湖工业化、城市化迅猛推进。到上世纪九十年代初,深圳创业阶段的罗湖,经济总量增加了约150倍,年均增长46%,超过全市平均水平11个百分点。

    1984年和1988年更分别创造过一年猛增142.2%和110.3%的超高纪录!

    最先发展,必然最先遭遇发展中的难题。当高速行驶的“深圳号”列车在速度大道上突飞猛进时,罗湖率先感受到了土地、资源、人口、环境“四个难以为继”的寒风。

    罗湖人在上世纪九十年代中,似乎突然发现,在过去的十多年里,罗湖已经差不多把除梧桐山、深圳水库生态保护线以外的土地都“种”上了高楼、工厂。没有了土地资源支撑的罗湖,罗湖经济发展速度一度开始回落。一些干部群众一度迷茫:新的发展时期,罗湖如何谋求新的发展?

    然而,“特别能改革、特别能开放、特别能创新”的血,一直在罗湖人身上涌动着。面对客观之“势”,罗湖人没有被难倒,也没有趴下,而是调动主观之“能”,开始从粗放型发展向集约型发展过渡,开始实施产业结构调整,开始从速度增长转向效益增长。

    罗湖逐渐转向——大刀阔斧改革区属企业,由区属经济转向辖区经济,由开发城市转为经营城市,由政府错位管国企转为归位管社会,集中资源、精力来经营和管理城市。

    果断转向的回报悄然显现:此后多年,罗湖经济进入年均12.7%的平稳增长阶段,经济自主增长能力不断增强。

    ——2004年,全区GDP总量突破400亿大关,是罗湖开始创业时的6257倍,每平方公里GDP产值达到5.25亿元,税收达到3.53亿元,分别是全市平均水平的3倍和5.88倍。

    ——万元GDP建设用地8.73平方米,水耗34.4立方米,电耗0.3吨标准煤,均创造了全市最好水平。

    ——第三产业占GDP的比重逐年上升,从1991年的52.2%迅速上升到2004年的83.3%,年均提高2.39个百分点。去年更是超过90%,这一比重甚至超过以服务业著称于世的香港。

经过几年的努力,罗湖产业结构调整渐渐“入港”,经济转型初步成功。

    2004年,更是罗湖的“化蝶”之年。

    面临土地、资源、人口、环境的四个难以为继,深圳市委市政府进一步明确了科学发展之路,进一步明确了“效益深圳”发展目标和发展战略:深圳今天再当排头兵,绝不是要当拼总量、拼速度、拼规模、拼资源的排头兵,而是要当比质量、比效益、比后劲、比可持续发展的排头兵。今天的排头兵,不仅要体现在建立和完善社会主义市场经济体制和机制方面,更要体现在探索新的发展模式上,贯彻落实科学发展观,全力打造效益深圳。

    在几次会议上,深圳市委书记李鸿忠给罗湖点题和破题:“小罗湖可以变成大罗湖,路径就是‘功能罗湖’,就是种‘高产田’。”

    在土地零增长条件下,用地域罗湖的眼光看罗湖,去跟别人拼速度、拼总量、拼规模,罗湖很小。如果用功能罗湖的战略,把罗湖打造成产业高端化、服务更全面、功能辐射更广、创新能力更强、城市价值更高的城区,罗湖就很大。

    这个发动机的功能发挥好了,就是罗湖的核心竞争力,也是全市的核心竞争力。有了这个“力”,既可实现自身的可持续发展,又为深圳乃至珠三角提供强劲的产业服务引擎。

    李鸿忠要求罗湖勇当紧约束条件下探索可持续可发新路的“工兵”。他说,“四个难以为继”,深圳在全国首当其冲,而罗湖在深圳又首当其冲,因为罗湖是深圳的最早建成区。因此,罗湖理当先行先试,勇当“工兵”。

    科学发展的定位和理念,让罗湖人情为之牵、心为之齐、力为之聚。围绕这一目标,罗湖人敢于亮剑,勇当工兵,自造优势:

    金融业一直是罗湖的当家产业。罗湖经过二十多年的催生,已经形成了金融业发展的良好土壤和气候:产业生态好,政府服务优,交易成本低。

    在此基础上,罗湖全方位提升金融产业发展环境,促进产业要素在罗湖集合。标志性动作就是蔡屋围老住宅区改造,通过功能置换,建设全市最高层的金融中心大厦,为金融机构尤其是金融总部的涌来筑一个发展平台。

    正因如此,2004年至2006年间,入驻深圳的所有外资银行均落户罗湖。今年进入深圳的首家外资法人银行——永亨银行同样花落罗湖。上海黄金交易所备份交易中心、中国人寿保险深圳分公司也已选址罗湖。

    金融业是现代经济的血液,也是深圳的核心产业,其产值占全市GDP的8.4%,在国内仅次于北京。而深圳金融业的最大亮点就在罗湖:罗湖是深圳的金融中心和最重要的资金集散地,全市的金融资产超过60%在罗湖,国内四大商业银行及人民银行的深圳总部均在罗湖,全市60%的金融业务也发生在罗湖。

    据罗湖区区长鲁毅介绍,今年上半年在罗湖的GDP中,金融业的产值增长35.1%,占GDP的比重达到20.9%,同比上扬3.8个百分点。产生地方税收22.1亿元,占全区地方级税收的26.4%,比去年同期上升12.3个百分点,对全区经济增长的贡献率高达62%。

 

金融业不但已是“功能罗湖”的核心竞争力,更成为全市经济的发动机之一。

    罗湖“自造优势”的第二个突破口是大力发展现代物流业。通过对城市功能的二次开发,把笋岗-清水河物流园区打造成深圳市区最大的现代物流中心,使其成为罗湖区新的经济增长点,已成为罗湖区的发展战略目标。

    为此,罗湖在全市各区率先成立物流办,专门负责园区的远景规划。于是,位列世界500强的现代物流巨子纷至沓来。素有“世界航运旗舰”之称的马士基在深圳设立的5家企业中,有4家设在罗湖。今年上半年,罗湖新增物流企业25家,较去年同期的20家增长25%。地王大厦一栋楼里就聚集了世界500强中的43家。

    商贸业是罗湖的传统拳头产业。再造优势的办法是“刷新罗湖”,实行片区改造。人民南商业片区经过二层连廊、灯光工程、人车分流等后,商业生态为之一变。片区写字楼、商铺等物业升值50%以上,营业额增长一倍多,与老东门和宝安南一起形成了罗湖金融业、商业和专业服务业的“金三角”。

    近年来,城市综合体(即“HOPSCA”)逐渐在一些著名国际大都市流行起来,所谓城市综合体实际上就是“城中城”,它集甲级写字楼、高星级酒店、高端住宅、大型卖场以及精品街等于一体,而目前的罗湖万象城在一定程度上具备了这一功能。城市综合体创造的经济价值也十分可观,以万象城为例,去年这里营业额达到20亿元,今年更可望突破30亿元,尽管这里的租金是全市最高的,但仍供不应求,形成了“华润现象”。

    今年上半年,罗湖商贸物流业,其增加值增长达到9.5%,占GDP比重为31.4%,对经济增长的贡献率为30.6%。商贸物流业一跃成为罗湖仅次于金融业的第二大支柱产业。

    据统计,以金融、现代物流、专业服务

阅读(914) (责任编辑:城市网)
关于我们 - 联系我们 - 网站荣誉 - 广告服务 - 版权声明 - 网站地图
Copyright© 2007-2018 bj1.com.cn 首都热线 版权所有 QQ:165687462
中国·北京 粤ICP备14047004号-20