深圳出租车牌照今后或许不再是抢手的“香饽饽”！昨日，2007年度深圳市出租小汽车营运牌照拍卖申请人名单公示结束，51家出租车企业参与竞拍，占深圳出租车企业的7成，另有22家企业放弃竞拍。敏感的业内人士表示，政府未来大量投放出租车计划将给深圳出租车投资降温。
51家的士企业通过初审
本月30日，深圳将对2000辆的士牌照进行公开拍卖。作为14年来首次红的投放，拍卖引起公众高度关注。长时间以来，由于供需市场不平衡，出租车行业被形容为暴利行业，而一些出租车管理公司的经营者也被人们称为“食利阶层”。早在2003年深圳媒体就开始报道2000辆的士牌照即将下线，公众引颈期盼4年，“狼终于要来了”。一名出租车司机在接受采访时表示，他很关心出租车下线的事情，不过他更关心的是如何和蓝牌车抢客源。
昨日，深圳市交通局对出租车牌照拍卖竞买申请人所提交的材料进行初步审查，初审合格的竞买申请人名单公示完毕，51家企业申请并有资格参加30日的竞拍会，51家出租车公司囊括了深圳最大的几家公司，包括运发、新西湖、深港、康达尔等，但包括招商在内的22家公司却未参加竞拍。
12年经营期卡住利润？
出租车牌照一直被业内人士看作是抢手的“香饽饽”，为何3成企业放弃竞买？昨日，一名放弃竞拍的企业负责人表示，此次竞拍的出租车牌照使用期限是12年，和之前的出租车牌照的50年使用期相差很远，“按4年换一辆车来算，12年只够轮三辆车的。”他表示，如果按拍卖价格35万元计算，轮换成本太高。“我们公司的规模小，很可能抢不到车。”另一家民营性质的出租车企业负责人表示，这次出租车行业的竞拍会有实力的大公司胜出的可能性大，而规模比较小的公司可能拍不到车，而且若按100辆一个标的来计算一次性投入的资金量太大，小企业也比较难承受。
2000台上路会更堵？
昨日一些未参与竞拍的出租车企业负责人表示，除了以上忧虑还担心不断飙升的油价。“虽然要实行油价联动机制，但是要企业和市民一起分担损失。”他表示，企业的利润空间依然会被压低，因此增加牌照将使企业压力更大。同时，也有企业负责人透露，目前出租车司机的流动性比前几年有提升，路上堵车越来越严重，“我并不担心出租车拉不到客，但路上周转效率比较低，司机赚钱也比较难。”因此，该负责人担心2000辆的士上路后，深圳的交通会更加拥堵，也会降低出租车的运作效率。
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