记者11月29日从多所学校了解到，柴油价格上涨后，每辆校车成本增加10%左右，有的学校每接送一名学生一学期就亏100元。有的校巴为了节约成本，原本可开到家门口却“偷懒”。对此，被采访的几所民校均表示，准备下学期提高校车接送费，增幅可能在50元左右。

校车增加的成本转到学生身上　王俊伟　摄

    接送一学生亏100元

    成品油上次涨价至今已经一个月，给相关行业带来了成本的提高，校车也不例外。

    中堂朝阳学校校长何道远介绍，他们学校有19台校车，其中16台是租借的。没涨价之前，每辆校车每个月的油费大概在2500元左右。柴油价格上调后，由过去4.68元/升涨到5.15元/升，每辆车每月的油费也增加了约250元。

    何道远说，在油没涨价前他们计算过，每名学生一学期收280元的校车接送费，才能保证校车正常运作。柴油涨价后，这个成本价就要涨到300元。朝阳学校本学期每位学生的校车接送费是200元，等于他们涨价前接送一名学生每学期要亏约80元，涨价后变成100元了。他们学校共有1600名学生坐校车，每学期大概亏10多万元。

    其他被采访学校也说，他们的校车是亏本的。但是学校的效益是综合的，除了校车外还有其他收费，即校车亏本并不代表学校就不赢利。

  校车现在“偷懒”了

    成本提高了，校车会不会冒险超载？万江长鸿学校校长邓国斌称，暂时不太可能因为油涨价而超载。他解释说，民办学校大部分校车是承包给单位去做的，每学期或每年签合同的。“签合同时已说明几台车，载多少学生，走什么线路，承包方不敢违约的。”邓国斌说。同时，承包方是有利润空间的，学校付给他们的钱与学生交的钱是不同的，亏本部分由学校承担。如果超载被交警抓住，承包方的司机要被扣分、吊销执照或拘留，他们不敢冒这个险。

    柴油涨价了，承包方的利润空间降低，他们纷纷向学校提出要求补贴。但是大部分学校都没同意，因为合同是一个学期的。于是有的校车就“偷懒”了。据一学校反映，他们与承包方签合同时说好“只要有路就要把学生送到家门口”。可是，油涨价后，有学生反映校车不“老实”了，为了压缩路程节约成本，可以开到家门口的却不送。

    不提高收费压力大

    面对着油涨价后成本的提高，被采访的学校都想下学期提高校巴接送费。邓国斌告诉记者，他们也在酝酿提高校车接送费，准备由现在的每生每学期150元提高到200元。“如果不适当提高收费，成本的压力的确很难顶”。

    何道远也称，他们学校也想下学期提高校车接送费，幅度可能在50元左右。同时，他也在担心：校车接送费的提高会不会使得学校生源流失。的确，水乡片民办学校竞争激烈，加上家庭收入低，还有不少学校没吃饱，提高收费很有可能带来生源的流失。提高收费也难，不提高也难。

    能否让校巴享补贴

    同时，也有学校代表提出：成品油价涨了，财政对部分行业补贴，城市公交有，渔船有。许多学校的校巴也是亏本运作，同样属于“弱势行业”，为何没有补贴？在没有补贴情况下，学校只有把成本转嫁到学生身上。