每逢两会，公交票价就成为人大代表、政协委员们关注的热点话题。今年也不例外，市政协委员曾志能提出建议。曾志能认为，部分镇内公交票价偏高，应把镇区内公交车最高票价定为2元，并设最低票价0.5元——1元。对此，市物价部门表示，如果政府部门加大财政补贴幅度，镇内公交降价方案是可行的。

部分镇公交票价过高

　　“我市全面实行禁电、治摩后，交通秩序及社会治安有了明显好转，但随之而来引发的公交出行问题也日益突出。”曾志能表示，目前分布在东莞各镇区的几百万新莞人及大多数本地居民出行基本都是靠公交车，而目前部分镇区公交车收费过高，线路设置不合理。

　　曾志能表示，究其原因，这与近年来公交企业运营成本上升有一定关系。“作为企业追求最大化利润是其根本目的，公交企业一旦市场化，难免会出现转嫁成本、提高价格现象，这就给群众造成很大的压力，这种情况下需要政府作出一定的财政补贴，如没有政府的财政补贴，降低票价难以实施。”

　　曾志能认为，公交车作为公共交通工具，应该要体现其公益性，应当实行低票价政策，但从部分镇区的公交票价过高，票价设置不合理的情况来看，目前的镇内公交体现不出公益性。

　　建议镇内公交最高票价定为2元

　　曾志能表示，镇区内公交车最高票价定为2元，并设最低票价0.5元——1元。曾志能举例说：“从沙田车站到虎门渡口（镇内线路）路程为10公里，票价4块；该线路的最低票价设为2块，哪怕是坐一个站也要收2块，这样不合理。”

　　此外，曾志能认为，工薪族上下班高峰期，经常候车时间较长，而且部分线路设置不合理。“例如在齐沙到渡口路段有近万名当地群众及新莞人在附近工作及生活，但该路段仅有一路公交车通行。”

　　曾志能建议，有关部门应广泛征集财政补贴方案，通过报刊、互联网的宣传向社会各界公开收集方案。“还应该召开听证会，由政府部门、公交企业、当地群众、新莞人等相关代表共同商讨确定优化公交线路设置，并确定补贴降价方案。”曾志能表示，降价方案既要最大限度地保证降价幅度，又要最大限度地保证政府补贴落实到实处。