市政协委员王冬妮在《关于启动公共自行车推广活动的建议》中表示，目前东莞城市公交发展迅速，搭公交出行越来越方便，但目的地与公交站台之间仍有段距离挺尴尬―――“这段距离不长不短，打车不合算，换乘公交太麻烦，走路又有点远”，这时最需要的是一辆自行车。王冬妮在建议中提出设想，东莞能否多建一些自行车出租站？
可由政府牵头打造
王冬妮在建议中列举了自行车租赁的好处：方便市民出行、缓解交通拥堵、减少环境污染，国外很多大城市推行自行车租赁。比如巴黎，就有一个“自由自行车”计划，在城市的各处建立1400个自行车出租站，人们在每270多米的距离内都可以租借到自行车。还有北京，在奥运会前，将建立200个自行车租赁点，推行自行车全城联网、异地存取的租赁业务，投入的公共自行车将达5万辆。
为此，她建议东莞市政府部门也建立一个自行车出租网络，可将“公共自行车”看做是公交的一部分，纳入城市公交体系，作为公共产品来打造。由政府牵头组织实施，统一购置自行车及配套系统，对自行车统一标识，车体颜色最好鲜艳、明亮，车轮造型新颖、独特。
租赁方便租价要低
王冬妮建议，在城市公交车站、商业区、交通枢纽、写字楼及社区等人流比较密集的地段设立自行车租赁网点。建立完善的租赁刷卡系统，租车、还车均可通过类似IC卡的系统快速完成开锁、解锁、计费、收费、退押金等工作。同时，在简化租赁手续的同时，实行低租价，以吸引更多市民骑乘公共自行车。
委员举例，巴黎“自由自行车”计划实施不到一个月，1万辆公共自行车已被借用了120万次，每辆车平均每天被借用6次。巴黎的经验说明，在自行车出租上，应当长期租用费用高一些，而短期租用费用便宜一些，“骑客们”只要在30分钟之内到达目的地，那么租金可小于1元钱，甚至可以为零！超过30分钟的，收费1元。如果租用大于1.5小时，则要付费更多，全程计费采用分时计价，提高使用效率。
部分押金可做保险
此外在制定租车政策时，可考虑把押金中的一部分费用做保险。自行车丢了，有保险作赔，租车人的风险相对小些，这样更有利于自行车出租的发展。
王冬妮强调，零排放的公共自行车具有疏堵、环保等明显优势，希望通过规范的、遍布中心城区的“公共单车”租赁服务网点，为公共交通提供有效补充。
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（责任编辑：城市网）