■27家出租车公司分别纳入三大出租车集团——市莞通集团、市华悦客运集团、市翔运小汽车公司

　　■重组后的企业经营权将延长5—8年，但必须在2年内通过ISO9000质量体系认证

　　■重组后，市民最为关注的出租车拒载不打表行为是否能够规范？出租车经营权转租行为是否能够制止？

　　昨日，记者从市道路运输管理局获悉，我市出租车市场格局已经发生重大变化，经过半年的整合，我市27家出租车公司分别纳入三大出租车集团——市莞通集团、市华悦客运集团、市翔运小汽车公司，三大出租车集团将拥有出租车4400多辆，包括我市除公共的士外的所有出租车。

　　行内人士认为，此举将有利于我市出租车行业强强联合，打造全市出租车行业品牌。该人士表示，组建出租车集团后，将进一步规范出租车市场的管理，对于解决我市出租车目前存在的弊病，如拒载、不打表等现象，可以进行有效的监督。

　　“的士”小公司遍地开花

　　据了解，此前，我市出租车公司遍地开花，全市大大小小的出租车公司分布各镇街，总数达到27家，共有出租车4400多辆。行业存在企业规模偏小、管理不规范等问题，长期困扰着行业的发展。“未整合以前，大的出租车企业有700多台车，小的企业只有50多台车，甚至有部分企业无固定的办公场所、没有建立司机的管理教育机制，这些都成为影响出租车服务的重要原因。”市运管局有关人士向记者介绍说。

　　目前，东莞的公交市场主要由东莞本地的客运企业进行投资运营，外来的客运企业几乎没有。“由于管理水平没有提升，导致一些出租车公司不仅利益下滑，而且服务水平较为低下，如一些公司没有及时加强对司机的管理，导致司机拒载、不打表等深受乘客诟病的行为时有发生。这些问题在镇街更是严重。”

　　该人士坦言，在我市实行“治摩”政策以后，人们的出行问题受到社会的密切关注，部分的士司机存在的不良行为，不仅损害到乘客利益，而且严重影响东莞的城市形象。