推进行业优化重组

　　为解决这一问题，去年年初，市政府专门下发了有关通知，全面推进公交市场开放和企业优化重组，东莞市内班车客运、城市公交、镇内公汽、出租车以及旅游包车、汽车租赁等经营性运输项目将全面开放。国内客运企业可以通过对我市现有公交客运企业进行收购、兼并、参股、联合等方式，参与我市公交领域经营；而境外客运企业，则可通过与我市现有公交客运企业合作，投资我市公交经营领域。另外，投资经营公交项目的境内外客运企业，可参与我市组织的新增市内客运线路或小汽车运力招投标。根据相关政策，将给予投资经营城市公交、镇内公汽等社会公益性运输项目的公交企业给予财政补贴和费税减免，补贴和减免优惠将与市内公交企业相同。

　　根据该通知，市内客运企业须通过合并、组建企业集团等形式，在规定期限内完成优化重组。市交通局相关负责人表示，逾期未完成重组工作的企业，其市内客运线路或营运车辆经营权到期后不再给予延期，并由市交通局收回，向社会公开招投标。

　　重组后，拥有1000辆以上出租车的企业，在获营运车辆经营权试用期满后，还可以延长5－8年的经营权使用期。重组后的企业还必须在2年内通过ISO9000质量体系认证。2年后还没有通过认证的，企业到期营运车辆经营权就不再办理延期，并由市交通局收回，向社会公开招投标。

　　成立三大企业集团

　　一边是诱人的“蛋糕”：重组后，拥有1000辆以上出租车的企业，可以延长5－8年的经营权使用期；一边是窒息的压力：逾期未完成重组工作的企业，其营运车辆经营权到期后将被收回。这就意味着规模小的出租车公司面临组合、兼并和资产重组。

　　出租车行业开始了大洗牌，多家公司纷纷谋划合并，从去年下半年以来，开始不断有公司向市交通部门申请组建成立合并出租车集团，最终市交通部门批准了三大出租车集团——市莞通集团、市华悦客运集团、市翔运小汽车出租有限公司。

　　目前，三大出租车集团已经正式宣告成立，京都、宏力司、宏远、腾龙、龙威、旭达、国威等七家公司将并入莞通集团；港龙、龙泉、豪门、和兴、东湖、中旅、宝龙、南峰等八家公司并入华悦集团；翔运、丰达、银城、一通、安盛、飞龙、丽城、半山、远来等九家公司并入翔运公司。市运管局有关人士表示，目前尚有3家出租车经营期未到，待其经营期限到了之后，也将正式并入上述三大集团。