连日的柴油供应紧缺仍然没有缓解的迹象，由于货运车辆大都采用柴油为燃料，东莞的物流运输行业受到了较大的影响，有企业甚至八成业务都因此而停止。东莞物流行业协会相关负责人称，东莞不少大型物流公司都有一些燃料储备，短期内受影响不大，但如果情况持续下去，东莞物流行业将受到冲击。

　　物流公司●部分业务无法开展

　　昨日，记者随机调查了多家物流企业，大部分企业都表示确实受到了柴油荒的影响，业务有所下滑。位于南城的朝勇货运有限公司是这次柴油荒中的重灾户。该公司业务主管孙女士说，他们公司主要是做广西专线运输的，公司一共有10辆货车，正常情况下每天各有4辆车从广西、东莞两地对开。但在这次柴油荒中，公司最多只有2辆车从两地对开。“今天好几家生产洗衣粉的老客户找我们做运输，我们却派不出车来，白白损失了业务量，真是可惜。现在一大堆客户的货物都无法发送，我们80%的业务都停了下来。”

　　孙女士说，公司一共有员工150人，工人绩效工资一般都在1500元以上，受此影响，这个月工人月绩减少，估计只能拿到1000元左右。因为担心员工不满而离职，公司已经开始在人才市场招人作储备了。

　　东莞中集运输服务有限公司相关负责人则表示，公司的车辆在城区还可以加到柴油，但跑远一点，到下面的镇区就很难加到油了，他们的业务量因此下降了大约10%。

　　行业协会●长期下去物流业吃不消

　　东莞市物流行业协会秘书长徐新华表示，这次油荒确实对东莞物流业造成了一定的冲击。他认为，去年以来，国内油价一直在涨，油荒也出现了好几次，东莞不少大型的物流公司对此已经有了一定的“抵抗力”，目前看起来这次柴油荒对东莞物流行业影响还不算特别大。他介绍，很多从事物流配送的车辆均装有多个储油罐，而且一些企业本身就有少量的燃油储备，东莞也并非完全加不到柴油，所以能暂时应对这种局面。“不过长期这样下去，我们物流行业肯定也吃不消，希望这阵柴油荒能尽快过去。”

　　中石化●保障重点客户和行业

　　中石化东莞分公司相关负责人表示，受国际油价高涨的影响，国内炼油厂加工亏本，资源投放大幅减少，成品油批零价格倒挂，同时受今年南方雨雪冰冻灾害天气影响，广东很多工厂都启动柴油机自发电，这些原因导致了目前柴油紧缺的局面。

　　该负责人称，目前的情况下，公司肯定不可能保障所有的行业都正常用柴油。“我们只能优先保障重点行业和企业以及与我们签订了协议的客户。像长途客运行业、旅游业等都属于重点保障的对象，但不太可能照顾到所有的物流公司。”