昨日，东莞召开“以城市化为统领，加快推进经济社会双转型”第四次研讨会，各镇规划所长热议城市规划。
“中心镇”需要政策支持
“一个镇虽然有一个规划，但是各个村的利益无法协调，与其他镇区之间的规划也缺乏统筹。”塘厦镇副镇长罗万新说，“虽然现在出台了一个‘中心镇’的说法，但是却没有实质上的政策支持。”
大朗镇规划建设办主任袁志良认为，在城建规划方面很有必要打破镇区之间的界限，“比如说你这个镇建了一条路，而我这个镇的路通不过去，两条路就无法连通。”袁志良建议，各镇的基础设施建设的规划应该统筹起来，实现设施对接。
袁志良说，现在每个镇自己的规划都做得很完善，但是镇与镇之间的事情你做你的，我做我的。“比如说大朗，总归划是2002年做的，现在就很落后了。我们跟松山湖连在一起，松山湖有这么好的生态环境，这么好的交通，高科技产业发展很好，对我们大朗的辐射作用是非常大的，我们应该把我们规划跟松山湖进行对接。”
拆迁补偿标准仍是10年前的
在本次会议上，与会的各镇代表几乎都谈到了一个问题——拆迁难。“我们南城区有一个市一级重点工程项目，要拆迁60多户，但是从开始说拆到现在已经有两年时间，目前还停留在谈判阶段。”南城规划所所长庾剑锋说。他举例说，现在东莞使用的还是1998年的拆迁补偿标准，即1200元/平方米。
石龙镇党委委员赖松波介绍，“石龙镇拆迁滨江东路，成本高达一两万元每平方米，要是真正作为商业开发的话，可能没有哪个发展商能承受得起。”
搞好城市建设才能留住人才
“我们现在面临的很大一个问题就是吸引不到高端的人才。”松山湖管委会规划建设局副局长韩祖玄说，“松山湖目前的工作环境很好，但是生活上有很多不方便的地方，比如说交通，东城的各项配套设施很完善，但是没有公交线路从东城直接到松山湖。”
虎门港管理委员会规划科冯哲豪也表示，以目前虎门港的情况，留不住高素质的人才。“人的生活不外乎衣食住行、游和购，以和‘行’相关的公共交通为例，最近东莞市的公共交通规划没有通过，公共交通是依托城市规划、城市建设和城市管理编制的，如果这几个方面出现了问题，公共交通规划也是很难做下去的。”
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（责任编辑：城市网）