昨日，“以城市化为统领，加快推进双转型”第四次研讨会召开。与前三次邀请专家、学者、民主人士不同，本次研讨会谏言的群体主要来自东莞规划一线的所长，因此提出的问题更具针对性、代表性。
公交体系不到位、规划不能全市统筹、32个镇街各自为政、留不住高素质人才……各镇街规划所一一抛出问题，一一给出答案——城市规划应打破地界，打破小圈子，小集体的利益。
这些建议将收集到一起，为市委市府出台下一个政策提供参考依据。
大朗规划所所长袁志良：
希望镇街基础设施对接
我们这次做控规的时候发现跟松山湖之间有一条分界线，这条线连得很长，因此希望局里面跟我们协调这个事情，跟松山湖之间可以做到资源上共享，实现基础设施对接，功能互补。
现在很有必要在规划之间打破镇区之间的界限，基础设施上，大家可以共享。
塘厦镇规划所所长罗万新：
镇村级难统一规划
城市建设方面起不到统一规划作用，大家就会各自为政。前两年，塘厦各个村都建垃圾厂，建了很多。现在城市化要升级，垃圾站就不合规定了。结果现在又要通过清运公司，把垃圾清运走，这都是资源整合不好造成的。
因此今年在城市管理方面，将引进社会的力量，让社会去承包、投资搞分点，这对整个城市的管理，特别是环境卫生方面起了很大的作用。
石龙镇规划所所长赖松波：
对外交通受很大限制
石龙镇只有11平方公里，地方很小，却有14万人口在这里聚集，因此城市规划方面的压力很大。而且因为地理位置和面积的限制，给东江分成了四个部分，水面面积达到两平方公里，所以城区之间的连接都需要桥梁，对外交通方面受到了很大限制。
目前，随着新火车站建设，二线轻轨第一段在我们那边施工，增加联网的公路，石龙对外交通会有突破性的转变。
樟木头规划所所长连志兴：
设施差留不住人才
最近我们到一个厂区去调研碰到一个问题，一个厂家把他们的设计部搬到了深圳，政府极力挽留也不可以，原来是他们设计部招不到高端的人才，很多高端的人才不愿意留在东莞，问题是东莞居住环境比较差，公共配套比较差。
所以这几年樟木头要重点发展公园，给居民提供一个活动的公共空间。
长安镇规划所所长蔡超华：
以地生财模式落后
长安镇按照以地生财的模式走过了大概20多个年头。到目前为止，基本完成了工业化以后，这种模式已不适应了新一轮的发展。其一是社区的基础设施与城市的发展不相协调；其二是市道路需要很大的资金来投入，难以打造向第三产业的转变。
面对这种困境，要加大跟外部市镇的对接，把现在的输入口改掉，移到镇与镇郊外的地段，为了第二、第三产业并存打造基础设施的基础。
虎门规划所所长冯哲豪：
城建导致交通不完善
现在到处是工业区，到处是商业区，居住区，连片发展，每几百米就是一个红绿灯，像这样的历史格局怎么样使交通做到面面俱到，是不是我们在城市规划、建设、管理当中有很多矛盾，才导致交通做得不到位？
因此我想要以构建一个完善的公共交通体系为目标，来调整我们现在的城市规划。目前市政府也批了10亿左右的市政工程，完善市政路网的工程，我们正在设计和建设当中。
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（责任编辑：城市网）