官方统计

　　灰霾天数酸雨频率均超50%

　　市委、市政府的调研结果显示，多年的粗放型发展模式，造成东莞资源过度消耗和生态环境严重破坏。全年酸雨出现频率达50%，灰霾天数超过50%。

　　东莞市气象局局长贾天清介绍，2007年是东莞有史以来灰霾天数最多的一年，达到211天。从季节分布看，主要集中在秋冬两季，春夏两季相对较少。最多的月份是12月，达到25天，最少的是7月，只有1天。

　　贾天清称，灰霾天数在上世纪六七十年代不明显，八十年代初期有一个小的升幅，之后有所下降，并呈现波状起伏，但从1993年以后灰霾天数急剧增加，到1998年达到顶峰，其后两年连续下降。2003年起，灰霾天数再度急剧增加，2005年明显下降，但是一直维持高日数。2006年至今，市气象局发布了7次灰霾天气预警信号。

　　专家分析

　　灰霾天变化规律对应经济发展特点

　　研究发现，东莞的灰霾天气变化规律与各阶段的经济发展特点十分吻合，几乎是一一对应的。

　　贾天清介绍，1978年9月，虎门引进了全国第一家来料加工企业——太平手袋厂，东莞开始了第一轮经济建设大潮，因此，上世纪80年代初期开始东莞的能见度开始恶化，一般认为与直接排放的粉尘污染有关联。

　　上世纪80年代末进入了二氧化硫污染时代，二氧化硫氧化的硫酸盐粒子与直接排放的粉尘粒子叠加形成了第二次能见度恶化时段，时间大体上在1989年至1998年之间。

　　而后我国开展了以酸雨控制和二氧化硫控制为主的大气污染治理，因而1999年至2000年东莞的能见度明显好转。

　　目前东莞处于从2001年开始的第三个能见度恶化周期，应该是东莞物流业高度发展后，机动车污染引发的光化学污染在东莞出现，再叠加上直接排放的粉尘和硫酸盐粒子，于是东莞就进入了复合大气污染阶段。

　　2005年灰霾天数减少，与市政府的“四清理”措施和对电厂进行脱硫有关。

　　但减少趋势没有维持下去，2006年的攀升，与汽车保有量大增、物流和房地产业迅猛发展、燃煤燃油产业的发展等因素有关。

　　统计显示，2006年东莞入户小汽车超过10万辆，2007年更是超过11万辆。

　　对策

　　联手珠三角治污

　　贾天清建议，东莞应该组织跨部门、跨界线的合作，借鉴国外利用不同气象条件对社会生产进行动态调控，对污染源进行总量调节，以减少灰霾危害。“比如墨西哥，如果出现不利的天气条件，就限制车辆出行”。他建议东莞首先摸清相关企业的排污情况，掌握排放源头。

　　他认为，由于灰霾天气与周边环境同样相关，除了东莞自身要发展清洁能源、减少汽车行驶时间、执行严格的工厂排放标准外，还要与整个珠三角合作，有效解决细粒子和黑碳气溶胶的平流输送问题。　　

　　光化学烟雾能致人死亡

　　贾天清分析，东莞灰霾天气的成分和性质也发生了变化，由过去的主要来源于电厂、水泥厂的粉尘排放和道路、建筑工地的扬尘等粗粒子污染，逐渐转换为由汽车尾气等排出的氮氧化物（NO2）、碳氢化合物（HC）和黑碳粒子等污染物组成。它们在大气环境中受到强烈的紫外线照射后，产生一种新的二次污染物——光化学烟雾，这是能够致人大量死亡的污染灾害。