过了虎门镇远大桥，要感受一下威远岛的自然风光与历史古迹，该乘什么车好呢？现代有轨电车或许是不错的选择。昨日，虎门镇综合交通及近期改善实施规划（2007—2020年）通过专家初审，该规划对虎门未来路网结构、公共客运、停车系统等方面提出了综合设想。

　  现状

　　交通拉区位优势后腿

　　“虎门位于穗港澳几何中心，北邻广州，南接深圳，区位优势不可谓不好，但你通过交通来了解虎门，感觉不到这种优势。为什么，虎门的交通现状不匹配。”昨天下午，虎门镇镇长任洪杰谈到为何编制这项规划时说，“广深港客运专线、沿江高速等重点项目都有虎门节点，虎门如果对接不上，就会被边缘化，所以虎门对于综合交通改善的紧迫感很强烈。”

　　规划编制单位广州市城市规划勘测设计研究院的专家指出，虎门机动车保有量目前早已超过了10万辆，与2000年相比增长5.3倍，而同时期的道路建设（长度）增长仅为2.8倍，道路交通基础设施的建设步伐已经跟不上居民日益迫切的机动化、快速交通出行需求。

　　“高峰时段没完没了的堵车，驾驶者找不到停车位。这些矛盾日益突出，公共交通发展滞后。虎门是有近百万人口的城市，只有12条镇内公交线路166台车，线路密度不足，公交出行时长偏高。” 专家说。

　　规划

　　提出全新交通发展战略

　　规划提出了虎门镇全新的交通发展战略，即“三极两网一体化”。三极：形成以广深港客运专线白沙站、虎门公路客运主枢纽、水路及港口运输位龙头的发展格局，使之成为城市交通发展极和发动机。两网：以高快速路网和大运量、快速的公共交通网络，来支撑城市空间的拓展。一体化：重视依托客货运枢纽，建设多交通方式的无缝换乘体系，实现交通系统运输效率的最大化和可持续发展。

　　规划认为，虎门要发展大运量、快速的公共交通网络，虎门常规公交目前的分担率仅为6%，到2010年应该上升为15%；拥有公交车252台；2020年应为30%，公交车辆590台。虎门大道西路宽，结合威远岛发展还可以设置有轨电车。

　　虎门的车站也可以整合为“一主三副”格局，虎门公路客运主枢纽站，永安客运站、白沙客运站、沙角客运站。如此，既可带动虎门产业发展，又考虑到未来虎门将呈现小汽车在外围，公共交通在中间的格局。

　　专家

　　路窄可取消路边停车

　　虎门停车问题集中在老城区及专业市场（服装、布料）周边区域，老城区商业、文化娱乐设施集中，建筑密度高，停车需求旺盛，但基本上无配建停车场，只能停在路边。该规划提出，近期虎门规划建设公共停车泊位7200个，其中路外公共停车场12个，共4320个泊位；路边停车泊位2880个。

　　有专家就认为，该规划过于迁就现状，路边停车位比例偏高。虽然停车位的建设应以建筑物配建停车为主，路外公共停车和路边停车为辅，但路边停车只能加剧道路的拥堵。该专家建议虎门实行建筑物强制配套停车场，多建公共停车场，路窄的地方应该取消路边停车。

　　高级工程师马仁洪建议，虎门综合交通规划年限为2020年，如果延长到2030年的实际意义更大，采取近期改善实施规划部分和长期规划相结合，更能保持规划的滚动性和延续性。