从今天起，我国开始正式实施新的汽车消费税政策，主要内容为提高大排量汽车的消费税税率，降低小排量的消费税税率。排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　目的在于“抑大扬小”

　　2006年进行过一次汽车消费税调整，同样是提高大排量消费税税率，降低小排量税率，2006年调整后，1.0L~1.5L排量的小轿车消费税税率降低2%，3.1L~4.0L和大于4.0L排量的小轿车消费税税率分别上涨了7%和12%。但是2006年以来，国内市场上以进口为主的的大排量轿车持续高速增长，2008年上半年，大排量轿车进口同比增5成。

　　与此同时，国际石油价格一路上扬，国内能源屡亮红灯，油荒严重影响到了正常的经济运转秩序，国内油价一路攀升的背景下，大排量汽车的持续热销成为一道不太和谐的景观，而小排量汽车今年的销售反而出现大幅下滑，在此背景下，新的汽车消费税正式实施。

　　买小排量车税率节省2%

　　新的消费税对大排量的触动力度比较大，以4.8排量、售价155万元的宝马750i为例，按照40%的新规定，需要缴纳62万元的消费税，比现行的20%消费税需要多交32万元；而4.2排量、售价142万元的奥迪A8需要多缴纳28万元的消费税，其中的差价够买一部中档轿车了。

　　8月份，东莞也出现了短暂的大排量购车热，业内人士分析，购买大排量轿车的车主往往实力雄厚，对价格并不敏感，所以短期内，新消费税或许会对大排量造成一定影响，但预计11月之后，影响会弱化很多。

　　新消费税对小排量的触及比较浅，东莞奇瑞总经理张东算了一笔账：以3万元的QQ3为例，消费税由3%调整到了1%，消费者节省了2%的消费税，也就是600元，这对买车的人来说，几乎微不足道，所以新消费税重在政策引导，其市场效应尚有待观察。