核心提示

　　市区禁摩之后，校园周边道路上放学高峰期交通堵塞问题凸显。记者昨日从市城建规划局获悉，我市中心城区校园周边交通整治规划方案已经出炉，该方案对市区11所校园周边交通整治制定了较为详尽的规划，方案实施后，有望缓解校园周边“肠梗阻”顽疾。市城建规划局表示，该方案已开始接受公众咨询。

　　市城建规划局还将于3月25日上午召开相关学校、家长意见征询会，欢迎感兴趣的家长报名参加，名额暂定为10名，市民可通过电话或亲临市城建规划局报名。报名时间：即日起至3月24日（上午9:00~11:00，下午3:00~5:00，周六日除外），报名电话：22388019。

　　据了解，该局在综合学校、市民等的意见和建议后，将对方案进行修改完善，并将整治方案报市政府研究实施。

　　据介绍，针对我市市区在禁摩之后，一些学校周边交通堵塞的突出问题，去年11月市政府出台《东莞市整治核心城区校园周边道路交通堵塞工作方案》。该方案对各街道办事处以及交警、城管、交通、综合执法和规划等部门进行了任务分工。其中，市政府要求规划部门规划学校周边停车场地或临时停车泊位，解决学校周边停车难的问题。并合理规划公交车辆上落站点，根据学校周边道路具体情况，研究建设人行天桥。

　　2008年12月，市城建规划局委托广州市城市规划勘查设计研究院，重点对市政府分工的任务进行规划。“在教育部门、相关学校和镇区的大力支持下，经过多轮的完善和优化，中心城区校园周边交通整治方案已经完成。我们从30多所研究学校中，选取了其中问题矛盾较突出、社会影响面较广的11所学校的7个整治方案，通过东莞日报、东莞阳光网、东莞市城建规划局网站公布方案，以广泛征询大家的意见。欢迎广大市民从现在起到3月31日，通过市城建规划局网站、来信和传真等方式向我们提出意见和建议。”市城建规划局有关人士表示。

　　道路

　　新建与改造相结合

　　据了解，道路少、道路窄是造成市区学校周边交通堵塞的重要原因之一，特别是在一些老城区，两车道的马路还不少，人口也较密集，一到上下班、上下学高峰期，公交车、私家车、学生接送车辆挤在一堆，谁也走不了。对此，7个整治规划方案中，将道路设施建设作为硬件建设的首要着力点。

　　像东莞中学、莞城中心小学所处的老城区，新建4车道的道路显然是不现实的，现有的两车道又比较狭窄，因此方案提出规划人行隧道。同时，方案建议近期新建东莞中学新学生宿舍楼与原教育局大楼（教学楼）之间人行地下隧道，与地下停车场对接，从而满足师生过街需求。

　　据规划方案显示，对东莞高级中学、东莞一中周边交通整治，将在高级中学的西侧新建一条南北向的4车道道路。东莞高级中学与东莞一中同在环城路一侧，新建的4车道道路就在两所学校之间，疏散功能增强。

　　对东华中学与光明中学周边交通整治，方案提出，打通新华路接新街路（近期实施），打通光明二路接环城路（远期控制）。对可园中学周边的道路交通建设，主要是南延工农路至坝翔路，将有效缓解运河西路与博学路交叉口压力。

　　方案建议，近期完善玉兰学校东侧南北向道路，远期在排水沟上盖新建道路直达环城路，新建道路保证双向2车道和两侧路边停车，并设置自行车专用道，便于组织环路疏散交通。

　　位于东宝路边的东莞实验中学，周边道路不多。因此规划方案提出，近期整治改造青松街，保证双向2车道和两侧路边停车，并设置自行车专用道。改造好青松街，就能与桥山路、振兴路连接，学校周边交通变得顺畅。

[NextPage]

　停车

　　规划2600个以上泊位

　　停车位少，必然导致乱停乱放进而堵塞。在本次整治规划方案中，对停车位的规划是一大亮点。据记者了解，11所校园周边规划的停车位将在2600个以上。

　　对位于老城区的东莞中学、莞城中心小学周边的停车设施，方案建议莞城中心小学结合体育场配建地下停车场，满足学校内部及周边部分行政办公停车需求，缓解万寿路停车压力。并建议东莞中学结合新学生宿舍楼建设地下配建停车场，满足学校师生停车需求。

　　相对于老城区，东莞高级中学和东莞一中所在的东城立新社区，土地没有老城区那么紧张。方案建议，一是利用伟业路南侧的政府储备用地和村前空地，开辟两个生态型临时停车场，分别位于新疆班的东、西两侧，占地分别为1.5公顷和0.8公顷。并且在高级中学南门斜对面规划一个占地2000平方米的公交首末站，结合在1.5公顷的临时停车用地中设置。二是在环城路南侧辅道上、景顺路西侧、伟业路西段的北侧，设置路边单边停车。上述停车总泊位数可达800个左右。

　　不过，规划停车位最多的还是在东莞实验中学周边。本次规划采取适度供给、分散停放原则，在这所学校周边共规划900个泊位。不过，这些泊位还要为附近东城一中以及周边居民服务。具体而言，规划在大塘头东街、东兴街、松毛街、青松街部分路段两侧停车，约240个泊位；在学校西南侧，远期规划一个占地约1800平方米的停车楼提供给学校，按三层设计，并设置自行车停放泊位，可提供约180个泊位；在学校南侧，结合控规要求在松毛街规划一个占地约4800平方米的停车楼（远期控制），按三层设计，可提供约480个泊位，作为周边多个学校和其他公共设施的公共停车场。

　　公交

　　增加站点和线路

　　据记者了解，在11所学校园中，右7所校园周边交通都或多或少地存在着公交站点少、新路少或者布局不合理的情况。因此，本次规划方案提出增加公交站点和线路。

　　对东莞高级中学、一中周边交通，方案提出增加高级中学门前公交站，取消景顺路上现有站点。像东华中（小）学、光明中学所处较偏位置的区域，公交线路和站点较少，同时线路布局也有不尽合理之处。因此，规划方案提出完善光明路、八一路上公交站点，建议增加光明路上公交线路，并在高峰时段增加发车频率。

　　尽管老城区公交系统觉完善，但对东莞中学、莞城中心小学周边的交通整治，方案仍建议在万寿路与解元路交叉口（原必达餐厅附近）增设一个公交站。东莞实验中学周边公交系统不完善，方案建议增设途经莞城和附近汽车总站的公交线路，并建议学校考虑安排接驳巴士。

　　■记者调查

　　昨日，记者分别走访了交通整治方案涉及到的东莞高级中学、东华小学、光明中学、玉兰中学、东莞中学等学校，发现一到周末学校周边就“肠梗塞”，几乎是一种普遍现象。

　　【堵塞】

　　放学两个小时仍回不了家

　　玉兰中学、东莞中学、东莞高级中学的相关负责人均表示，希望交通部门能在学校上学、放学高峰期增加公交班次，同时希望可以在学校周边多增几个公交站点，7条交通整治方案，也几乎提到了这一点。

　　玉兰中学校长陈泽林表示：“每到周五，我们起码有800多名学生同时坐城巴回莞城，公交车按平时正常班次出车，运力肯定不够。我们已经安排学生错开放学，可有的学生下午4：15放学，6点钟都回不了家。所以，希望在高峰期，学校附近回莞城的公交班次可以增加。”

　　这一点，东莞中学政教处主任张书福也十分赞成，他说：“我们学校不少学生来自镇街，路途远，有的要转车，家长想来接送，完全可以理解。如果学校周边能在高峰期多增加些到镇街的公交线路，多设一些停车场地，相信情况会有所缓解。另外，他也表示，新的交通整治方案已经比较全面，建人行地下隧道、地下停车场，在学校附近增加公交站和公交线路，如果这些方案能尽快实施，应该会有效改善现状。”

　　【应对】

　　大多学校采取“错峰”放学

　　受社会关注的东城立新、光明路段，每到周末，也让接送的家长感到头疼。“去年带孩子来考上万人参加的东华‘小升初’考，提前2个小时出门，结果没到交通局附近，车就走不动了，只好拉着孩子下车拼命跑，差点就迟到了。”家住虎门的周女士表示，现在每周接送孩子，车龙虽不至于这么长，可也都做好了塞车的心理准备。

　　“东华中学初中、高中一向都很鼓励学生乘搭公交车，但小学、幼儿园这部分学生年纪较小，家又远。为了安全，我们要求家长必须到校内签名接送孩子，只能错开时间放学。”东华小学校长万学军告诉记者，东华小学、幼儿园的学生有7000多人，一般会选在周五下午3：40~6：00分几个时段错开放学，“学校通过规划安排，尽量让每个家长10分钟内接到孩子，加上交警的协助，现在是行车较为缓慢，可堵车现象已有缓解了。”据记者了解，其余几所学校几乎都采取了错峰放学的方式，安排不同年级的家长在不同时间段到学校接送。

　　光明中学初中部校长周日新表示，两间大校集中在同一路段，学生达2万多人，每到周末高峰期，肯定会造成堵塞。不过去年上半年，有关部门撤掉了附近路段分隔机动车与非机动车的绿化带，把道路拓宽，令情况有了一定改善，希望新方案实施后，能真正缓解高峰期堵塞的现状。

　　【建议】

　　改变周边规划 保证校车顺畅

　　有的学校也希望周边路段规划能有所改变，让家长接送车辆运行得更畅顺，而这些建议，部分也在新方案中有所体现。

　　市高级中学校长陈德繁说：“学校西面如果能和五环路接通，疏导部分车辆，相信会有所改善。”市玉兰中学校长陈泽林也表示，该校前面的路是两车道，每到周末就很拥挤。前行不远处的环城路立交有个红绿灯，家长接送车辆往往在那里等待掉头时间长，造成堵塞。如果能开设一个左转掉头车道，这些车就不会受红绿灯影响，堵塞会有所缓解。“另外，我觉得，