东莞禁摩将还存在诸多问题的东莞公交推到了风口浪尖。在昨天召开的市交通系统提升公交服务质量研讨会上，市交通局局长韩任海自揭“家丑”，直论东莞公交目前存在的7大问题。他同时表示：“如果大家齐抓共管，公交是没理由搞不好的。”

　　他透露，计划研究对公交实行弹性票价，对非繁忙时段乘车或一天内乘车次数较多的乘客实行票价打折，不过他表示这还需要可行性调研，最终要由物价部门来定夺。

　　企业追求经济利益过度

　　韩任海分析说，公交存在问题虽然有发展时间较短、公共交通法律保障缺位等客观原因，但首要原因是公交企业过度追求经济利益，有些企业投入少，压班线，抢客源，对员工缺少培训，个别镇里的公汽还存在管理不善的问题。

　　韩任海称，发展公交是一项民心工程，东莞公交要从优先发展向优化发展转变，“大家齐抓共管，公交是没理由搞不好的。”

　　有条件打折降低出行成本

　　韩任海说，公交要微利，“有的新莞人月收入只有七八百元，一天要跑两三趟，负担也很重”。

　　他提出自己的初步设想，说可以向北京、上海学习，在公交繁忙时段票价“多收一点”，非繁忙时段和一天多次乘车的则“少收一点”，“比如一天乘坐多次的，就可以打八折”。 

　　韩任海直言：

　　东莞公交存在7大问题

　　一是线路分布不合理，主干线的线路过剩，车辆投放太多，次干线的线路比较疏，偏僻线比较缺；

　　二是热线经营多，冷线车跑到热线经营，外市的车跑到东莞来经营，社会的车变成区间的车来经营，农村的车变成市区的公交车，因为抢客造成恶性竞争；

　　三是非法营运有所增加，自行车、电动车、残疾车、报废车、报废的士，甚至还有深圳的士跑到东莞来冲击东莞公交市场；

　　四是市民集中反映公交服务质量不好，如司机一边开车一边打电话、吃东西、急刹车、闯红灯等，服务员对乘客询问不答、甚至恶语相向，车厢卫生差、座位少、不准点；

　　五是近期公交安全事故增多；

　　六是候车时间比较长、服务时间比较短；

　　七是专线车比较少。