在2009年东莞市“十件实事”中，交通方面提出了“新增公交线路47条，增加运力300辆；在市区新建一批人行天桥和自行车道”。2009年已经过去，这项实事实施得怎样了呢？

    家居较为偏僻的周女士说，以前每次出门，都要走很远的路才能坐上公交车，非常不方便，自从2009年5月，小巴3号线开通以后，出门方便了很多。

    2009年，全市共新增公交运力306辆，新增线路48条。其中，城巴新增运力64辆、线路5条；小巴新增运力50辆、线路5条；镇公汽新增运力188辆、线路38条。2009年初制定的“十件实事”中交通方面的目标，在2009年11月份就已经完成。

    市道路运输管理局客运科副科长黎俊峰：“这次新增的运力和线路是建立在我们对全市公交服务的死角盲区排查的基础上。”

    增加公交运力和线路后，市民是否都感到出行更加方便呢？

    市民：“以前我们来这边串门都是踩单车，现在就搭2块钱的公交车很方便。”

    市民：“对别人出入很有帮助，不用太多人挤一辆公交车，还有别的公交车可以坐。”

    公共交通虽然有所完善，但是有公交车司机反映，部分新增线路的利用率却并不高。以新开的小巴1号线和城巴51路为例，平日的载客量一直不理想，处在收支基本平衡甚至有时要亏本运营的状态。

    公交X1路司机：“最关键是线路这样走没有什么客。”

    公交51路司机：“每天加油说不定，如果不开空调加400多块。开空调要多一点，差不多500块。”

    而有的市民也反映，虽然身边新开了公交线路，但是由于发车间隔太长，依然有些不方便。

    市民：“我们每天早上上班的时候很难等，最少要等半个钟头、20分钟。”

    对市民反映，市道路运输管理局客运科副科长黎俊峰说

    市道路运输管理局客运科副科长黎俊峰：“我们通过优化线网，可以尽量的减少群众的换乘次数，让整个线网运作起来营运效率更加高、更加便民，这是我们下一步的工作方向。”

    与此同时，一些偏远地区，仍是公交网络的“盲点”。

    市民：“相对有些地段还是没有车的，像南城我们住在新科那边就车很少，有时很短的一段距离也要倒车。”

    市民：“就是希望有更多公交车，这样我们出行就更方便了。”

    市道路运输管理局客运科副科长黎俊峰：“我们下来还会根据市民的需求和城市建设的新的情况，如新的大型公共项目、大型楼盘对现有线网进行调整，去满足这些需要。”

    看来2009年“十件实事”中有关增加公交运力的目标，基本完成，希望日后更进一步完善。

    不过，交通实事中也提出了“在市区新建一批人行天桥和自行车道”，这项民心工程市民又有反映呢？

    市民：“沃尔玛再过去的那条路，有很长它都没有人行天桥。我看很多人就直接穿过大马路，不是很安全。”

    市民：“如果他们建得像这样完善一点，我们以后上下班，对我们上班族好一点。”

    市区的过街设施人行天桥，市规划部门表示，已经开始前期的研究，自行车专用道的建设也将纳入2010年年度专项规划中。

    市城建规划局总规划师陈志军：“包括选线的合理性、可操作性以及接下来怎么实施的计划，都需要有一个专家规划来论证和支撑。”

    人行天桥和自行车道没能如期规划、建成，不少市民对此有些失望，希望有关部门今年尽快有所行动。