哪里有大项目落地，哪里就会启动大规模拆迁，哪里就会一夜之间产生大量违建。昨天，记者从市城管行政执法支队获悉，这一“拆迁潜规则”已在南京“铁路南站控制区”被打破。
据介绍，京沪高速铁路南京南站规划控制区占地5.63平方公里，横跨江宁、雨花台、秦淮三区，城市管理力量相对薄弱。2008年1月9日，南京南站正式开工。但此前一年多，“这里将要拆迁”的风声就已经四处传开，不少居民开始私搭乱建。
“‘违建必拆’、‘拆违一律零补偿’是我市一贯坚持的拆违原则。”市城管行政执法支队支队长靳楠说：“强力拆违的同时，必须进行‘控违’。只有控制违法建设的产生，才能为项目拆迁和工程建设争取宝贵的时间。”
据悉，2007年2月13日，南站正式开工前一年，市城管行政执法支队直属一大队向南京南站控制区派驻了城管中队，与项目所在地三区城管部门，一起开展“控违”工作。
为确保“新增违建零目标”，南站中队创造了“班车式”巡查的工作方法，24小时对控制区违法建设进行巡查。“哪个地方多了一块砖头、哪个地方放了一堆沙子或水泥，我们的城管队员都会在第一时间发现，并将有可能产生的违建‘拆除于无形’。”南站中队中队长胡为民说。
据统计，至今年11月底，南站中队共控制、阻止违法建设1.911万平方米（指违建房屋底座砖墙已砌好成型、不控制就有可能封顶的违建，不含备好建材准备开工的违建项目），实现了区域内新搭违建“零增长”。按照当地拆迁平均价计算，少产生的这些违建将至少节省建设资金1.1亿元。同时，节省了大量的谈判时间和可能造成的纠纷，维护了社会稳定。
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（责任编辑：城市网）