南京站位于南京市北郊的紫金山麓、玄武湖畔，一九六八年十月与
南京长江大桥同时开通启用，以办理途径京沪、宁铜、皖赣铁路的旅客及行包运输业务为主，并承担南京白云石矿等4条专用线的货运业务，为南京铁路分局直属一等客运站，是我国华东铁路枢纽的主要客运站之一，素有江苏省和南京市陆上大门和“窗口”之称。
图：南京火车站
修改后的站前广场显得开阔、大气、自然，与风帆一样“鼓起”的火车站房和碧波荡漾的玄武湖珠联璧合，成为南京的又一个标志性景观，是南京迎接四面八方来客的“城市门户”。
南京市火车站站前广场综合枢纽改造总投资接近12亿元，分为站房和站前广场两部分，站前广场又由龙蟠路新老隧道、高架、地下停车场和景观广场组成。火车站站房已封顶，18根银白色斜拉索，拉起东西长300米、南北宽56米的玻璃屋顶，就像是配有根根桅杆的巨型帆船，简洁明快，雄浑大气。广场两侧，两条全长1100米的环形高架腾空而起，如两只“耳朵”盘旋在龙蟠路上；全长592米的龙蟠路由西向东新隧道，已浇注完毕，老隧道将重新梳理地下管网和装修，避免淹渗水之苦。
南京火车站广场面积达7.2万平方米，分为集散主广场区、过渡型引导区和湖边亲水休闲区，通过大面积花岗岩铺地、对称的景观树阵和跌落台阶向湖面过渡，广植垂柳、碧桃、迎春花等花灌木，营造“桃柳依依”的湖岸意境。站前广场背依红山，远眺钟山，前方城市剪影闪烁，开阔的水面及玄武湖美景一览无遗。
火车站原来纷繁的交通也将重新组织，人流车流分开，动静结合。龙蟠路是南京交通量最大的一条干道，东西向过境交通将沉入地下，从双向4车道的两个隧道通过；进出车站的车辆“高进低出”，进站从两侧高架的“耳朵”下来，出站从广场两侧便道或停车场出口出去；车站两侧新建两个7000平方米的公交总站，分别接纳来自中央门和新庄方向的公交车，两个方向的公交车“东进东出，西进西出”，避免在站前交织。
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（责任编辑：城市网）