12月1日起，深圳公交新票价体系正式实施，记者采访发现不少线路的价格出现不降反升现象———深圳还有千余台公交大巴没有安装“深圳通”设备，让依靠“深圳通”平台实行折扣优惠的设想大打折扣。

    11月30日，深圳市物价局召开公交降价通气会介绍，新的票价体系较之以前的票价体系,主要是通过“深圳通”刷卡优惠：一票制线路降价幅度为20%；分段收费线路冷巴3元以内票价区间降价幅度为20%，3至6元票价区间降价幅度为25%，6元以上区间降价幅度为35%。经过专业机构测算，降价方案的实施，将使乘客通过“深圳通”出行的整体降价幅度达到25%。为了支持公交降价，深圳政府将支付每年6亿-10亿元的财政补贴，力度之大，在深圳城市公交发展历史上是没有的，在国内也是少有的。

    早在上月底，社会上就有反映部分线路实行新的票价体系后将“不降反升”，但经物价局与深圳巴士集团研究，决定深圳巴士集团线路票价按照“就低不就高”原则执行。即新核定的线路票价，如果低于原票价的，按新线路票价执行；如果高于原票价的，按照原票价执行。

    12月1日是公交票价新体系执行的第一天，关外一公交公司的工作人员告诉记者，不少线路的确发生了上涨情况，原来的票价有2元、甚至还有1元的冷巴，但是在调整以后都变成了2.5元。当天早上8时左右，记者来到梅林检查站，吴先生对记者说，“目前，大多数线路票价都按原票价执行。市民要感受真正优惠，必须使用‘深圳通’。”然而，据了解，“深圳通”目前的发卡量为170万，和深圳市政府期望的600万相差甚远。