新近公布的《深圳市城市总体规划（2007—2020）》，提出深圳要建设成区域性物流中心城市、与香港共同发展的国际都会。这让深圳大学的刘会远、吕勇等学者兴奋不已。潜藏在心底几年的奇思妙想也因此看到了曙光，这就是开凿南山运河：从深圳河口沿滨海大道贴着深圳湾向西，穿过大南山后到达珠江口。
南山运河可以把伶仃洋退潮时珠江口盐度比较低的水引到深圳湾河口，以冲淡通过梧桐山运河到达深圳河口大鹏湾的海水，从而使红树林湿地植物得到保护。开凿梧桐山运河是南京大学朱大奎教授2000年提出的设想。具体就是从盐田港引海水，穿过梧桐山隧道，再注入深圳河口。此方案已搁浅多年。
据介绍，在深圳经济特区成立前，深圳河等自然河流就是有效航行的河流，小型船舶可以通过深圳河、布吉河、福田河、沙河等河流溯流而上，直插深圳腹地。特区建设初期，水泥、钢筋、沙石等建筑材料也是通过深圳河大量运输的。直到上世纪90年代初，深圳的海鲜批发市场还设在布吉河即将汇入深圳河的人民桥旁边，当时海鲜批发市场对面还有一个内河航运码头的港池。
梧桐山运河的方案经朱大奎教授提出后，在深圳引起了广泛关注。朱大奎教授设想是从盐田港东部沙头角开挖运河，穿过梧桐山连通深圳河，利用大鹏湾及深圳湾涨潮时的水位差，使大鹏湾的海水可以自动流向深圳湾。只需在深圳河口设闸，仅允许大鹏湾的水流向深圳湾，防止深圳湾水位高时海水反向流回大鹏湾。
有关开凿梧桐山运河的建议提出后在市民中引起广泛关注。市民最担心的是，大鹏湾没有较大河流注入淡水，因为大鹏湾沙头角一带海水含盐度比较高，注入深圳湾后，会造成深圳河河口附近的红树林退化，甚至大面积死亡。
吕勇认为，开凿南山运河可以消除人们的这一担忧。南山运河把珠江口盐度比较低的水直引到深圳湾河口后，由专家制定调控程序用来冲淡来自大鹏湾的海水，从而使红树林等湿地植物得到保护。
南山运河方案除穿山隧道需要较大投资外，其余河道的造价都极低。方案实际上就是利用了滨海大道防风绿化带原海滨堤岸为运河的北岸，在海中预留出河道后另填一道南堤。
按照设想，作为南山运河重要组成部分的南山隧道，并不按船只通航设计，因为船只绕行蛇口并不远。南山隧道可以有另外的用途，比如在伶仃洋涨潮满潮时的较短时间内，通过管道引比较干净的海水进入深圳湾西侧南山东侧的人工海水浴场。南山边的人工海水浴场接近蛇口而远离红树林，在深圳湾退潮时排水不会对红树林造成影响。
吕勇认为，南山运河具备航运、旅游和文化价值。还可以与世界之窗和民俗文化村南侧的内湖水面连通，促使该湖水体更新，并使旅游船只通过船闸通达内湖。
最近，吕勇、刘会远等深大学者又提出，南山运河还可以进行第二期开发，即在珠江口岸边按深圳湾南山运河滨海大道南侧河段的施工方式——在海中预留出河道后再筑一道外堤，使南山运河向珠江口延伸，并可以衔接设想中的深圳至中山的公路桥兼引水渡槽工程，这样水量充沛的西江的淡水就可以引到深圳。
东西部港区“水路对接”
对于开凿南山运河和梧桐山运河的意义，刘会远、吕勇认为主要体现在三个方面：实现深圳东西部港区水路对接，大幅降低运输成本和陆路交通压力；净化深圳湾水质；恢复深圳的河湖港汊文化。
刘会远说，目前深圳河、福田河以及大沙河流入深圳湾的污水，已使得各个河口的水质变黑发臭，整个深圳湾的生态环境受到巨大的威胁，同时减弱了深圳湾的航运能力和承载岭南文化的作用。南山运河和梧桐山运河开通后，两股清流将大大缓释来自深圳河、福田河以及大沙河的污水。
开挖梧桐山运河是否值得呢？刘会远、吕勇也算了一笔航运账，梧桐山运河能沟通深圳市盐田港区与蛇口、赤湾、妈湾港口群，实现便捷的水路物流运输，此前两大港区的货物主要通过陆路的月亮湾大道、南坪快速等，或者绕道香港转载。更重要的是两大运河将恢复和发展深圳与周边河网地带的经济文化联系，延续深圳地区的岭南文化特色。他们认为岭南文化的一个重要表现方式就是河湖港汊文化。
据介绍，珠江三角洲西部和中部的河网地带主要是宋朝以后大量围海造地形成的，智慧的先民在围海造地时留下了大量水道，发展了“桑基鱼塘”、“果基鱼塘”等科学环保的耕作方式。河网的水道不仅为农耕提供了方便，也成了商道和文化通道，曾穿梭于河网地带的粤剧“红船”戏班便是珠江三角洲的一大文化特色。
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（责任编辑：城市网）