政务司司长唐英年与深圳市市长许宗衡昨日(18日)共同主持深港合作会议，会上双方同意成立「港深机场合作联合专责小组」及「港深边界区发展联合专责小组」，就港深机场及边界发展开展具体研究。
该两个专责小组具体回应了较早前行政长官曾荫权在《施政报告》中提到的本港展开的十大基建，十大基建中有4项是需要与广东省配合，包括广深港高速铁路、港珠澳大桥、港深空港合作、港深共同开发河套区。
铁路接驳港深机场最方便
唐英年强调，深港合作会议的一个成果是，两地同意设立专责小组，加速推进两地机场协作，以及有关边界邻近土地规划发展研究工作的事宜。
有关港深机场合作联合专责小组，唐英年解释说，小组的工作可以再细分为：一、研究网络上的协同效应；二、研究两个机场之间的联系。「两个机场距离大约30公里左右，30公里说远不远，说近也不近，所以要接驳起来，令它们能产生协同效应，我们认为最方便的做法是透过铁路的做法。」
机场连接轨道将采一地两检
事实上，「深港机场连接轨道」已可说是板上钉钉的事。香港运输及房屋局局长郑汝桦月初谈到，满意「深港机场连接轨道」预备工作的进展，有信心在明年年初拟订具体工作计划。据悉，涉及的铁路全长30公里，从香港到深圳机场只需20分钟，届时将会采取「一地两检」的模式。
深圳市轨道办某负责人日前亦透露说，深圳方面已经完成「深港机场连接轨道」的前期规划研究——轨道全程30多公里，在深圳境内将与在建的广深港客运专线交接。
然而，相关人士指出，在深圳地铁高峰建设期结束前，即2010年前，该条轨道投入建设的可能性不大。
筹划河套区发展时间表
至于落马洲河套区，唐英年称，对于一衣带水的两地来说，「可起到举足轻重的作用」，专责小组正在筹划其发展的时间表。他感叹说，这幅地已「丢空」相当长的时间没有去处理，「但这幅土地对于香港和深圳双方来说都是一幅非常重要的土地，而这幅土地对于双方的合作，以及促进双方经济发展及经济上的建设，可以起到举足轻重的作用」。
专责小组将会在互惠互利的基础上，共同探讨发展落马洲河套区的可行性。港方将会加快落马洲河套区前期的污染土评估、生态基线调查方案研究，以及开展土地用途方案研究。
他又透露，港方就莲塘—香园围口岸土地规划及连接路的研究，已经进入最后阶段，预期2008年首季完成。
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（责任编辑：城市网）