应对>>

    预计今日16时京广线将恢复正常运行

    记者昨晚采访了武汉铁路局相关负责人。该人士认为，就当前复杂的天气情况看，还很难预料解决问题的准确时间。他介绍说，当前已经调配了全国最好的专家赶赴事发地，对断电问题进行全方位诊断。

    据了解，险情发生后，铁道部采取紧急措施应对险情。武汉铁路局紧急配备机车、人员，支援广铁集团4列临时客车，到广州拉旅客北上，缓解广州巨大客流压力。

    还从南宁、南昌、上海铁路局调集26组车底连同值乘人员支援广铁，要求各局在26日24：00前从京九、三茂铁路迂回赶赴广州，27日将全部到达。

    因电力机车断电无法运行，广铁集团管内株洲、广州、怀化等3个机务段紧急组织100多台内燃机车增援换挂电力机车，逐步恢复部分管内列车运行。

    据广铁集团介绍，经铁路和地方全力抢修，受供电中断影响的京广线已于26日16时多恢复供电，27日16时京广线将恢复正常运行。

    武汉铁路局

    6条紧急措施全力应对

    针对湖南出现的严峻形势，武汉铁路局立即启动应急预案。

    一是精心组织指挥，干部深入一线包保。二是扫雪打冰，力保安全畅通。三是做好站车服务，千方百计方便旅客。四是增加运力，尽快疏散旅客。五是支援广州。根据铁道部的统一部署，全国铁路紧急支援广铁集团车底26列，其中武汉铁路局4列。六是抢运电煤。每天增加电煤运输100车，由原来的600车提高到700车。

　昨日，由汉口开往上海南站的K13次列车，在江西因故滞留13小时。

    前日23点，由汉口站开往上海南站的K13次列车，在江西衙前段停车不开，导致800多名旅客滞留。列车负责人没有正面解释停车原因，只说“前面可能在修路。”直到昨日中午十二点后，列车才重新启动，滞留时间长达13小时。

    旅客马先生致电本报反映，滞留地为“衙前”，前不着村后不着店，列车餐厅中的饭菜和旅客自带干粮都全部吃完，“最后只剩下瓜子了”。

    据记者了解，很多旅客在情急之下向当地110电话求助。

    ‖记者体验‖

    T119列车：12小时停停走走

    昨日，京广南线多辆列车受阻时，本报记者正在T119列车上。26日20时许，记者受阻车上12小时，受电力影响电脑无法传稿，记者通过手机彩信发稿。

    第一次在京广线暂停近7小时

    T119次列车临时停靠发生在23时50分。此刻，T119次列车慢慢减缓了运行速度，在长沙站前方某站停靠着。

    列车里一片寂静，记者起身从10号餐车“出发”，向2号硬座车厢走去。软硬卧车厢内的旅客静静地睡着，硬座车厢内的乘客相互聊着天，打着牌……

    时间不知不觉中慢慢地过去。凌晨3时许，该趟列车还原地不动，在列车长办公席处，有旅客询问列车运行情况。旁边两名新加坡籍国外友人，也在向列车长打听消息，问列车何时能发车。

    当班副列车长李成良一一向他们解释：前方因受天气影响电网中断，不能行车，具体开车时刻，还得接上级指令。

    26日早上5时整，该趟列车依然在“原地踏步”，列车上的旅客大部分已经醒来，原定于今日早上5时半许抵达广州站的T119次列车，还停在长沙站与衡阳站间。