■初步安排设15个站，线路全长约97.608公里

    ■目前珠三角的城市群以公路连通为主，私家车数量激增后道路拥堵

    ■开建城际轨道可快速串起珠三角各城并分流人流

     ２月４日，十一届广东省政府第一次常务会议召开，会议原则同意批准了穗莞深城际轨道交通项目建议书，初步安排设１５个站，线路全长约９７．６０８公里。

    为了进一步解决广州、东莞、深圳城际客运需求，完善广东省交通运输网络，会议原则同意批准穗莞深城际轨道交通项目建议书。根据预可行性研究报告，该城际轨道线路起于广州地铁五号线鱼珠站，向南经广州开发区进入深圳机场，初步安排设１５个站，线路全长约９７．６０８公里。

    据悉，近年来，广东各界关于开建城际轨道串起珠三角各城的呼声不少。“未来的珠三角主流交通应该是以轨道交通网络为布局的新型交通布局”，广东省人大代表、深圳大学社科部教授关志钢日前提交建议。

    “珠三角的城市群之间，现在很多还是以公路连通为主，小汽车尤其是私家车数量激增后，道路拥堵状况普遍加重。”关志钢教授表示，目前城市之间的高速公路已明显不堪重负，单靠加快公路网络建设和限制私家车数量增长，已无法奏效。为此，关志钢教授提出，应该通过建立起呈网络型的轨道交通（地铁、轻铁）分流现有私家车辆对公路资源的占用，而一般的货物运输，则以公路设施为主。

    广东省发改委规划处处长黄恕明回应说，早在３年前，珠三角城际轨道快速交通网建设已列入国家中长期铁路网规划。目前，作为珠三角城际快速轨道网的广珠段已经开工建设。按照规划，珠三角城际快速轨道网的两条主轴线（广州—珠海连澳门、广州—深圳连香港）和联络线（中山—虎门）将组成“Ａ字形”，成为整个轨道网的主骨架。